陆亦琦

这场由资金催生的“共享”生态模式盛宴已经开始洗牌。

继9月共享单车小绿车酷奇宣布正式停止运营才一个多月，共享汽车的“知名”企业EZZY宣布解散。公司CEO付强在忽然宣布公司即刻解散清算后，也没有对相关善后，包括已经收取的押金有个说法。看来这场由资金催生的“共享”生态模式盛宴已经开始洗牌，最后势必强者更强，弱者出局。

这些才闯入“共享”生态圈不久的企业之所以一个接一个前仆后继地倒下，实际上与“共享”无关，与“生态”也无关，它们几乎都由于同一个原因——入不敷出。用金融思维讲，这叫“资金链断裂”；而从市场营销的角度，我们审视的是商业模式本身，这种模式是否成立？在哪种形式下可以成立？

首先让我们来看一下近一年来被单车带热的这个“共享”概念。其实在真正的共享经济，如滴滴、Uber、Airbnb等出现时，“共享”还没有成为一个热词，其实那时大家在做着共享经济，却没有把共享太当一回事。但不管你是否对共享顶真，滴滴、Uber、Airbnb这些的确是真正的共享经济，他们是把普通百姓的闲置资源，无论是车，还是个人时间，给共享了出来，并进行赢利性活动（经营）。在共享经济模式中，因为这些闲置资源，你停着的车，无所事事的周末或晚上，原本并不产生任何价值。不过当你把这些资源调用起来，做些可以对他人有意义的事情——形成共享，并从中赢利，一个新颖的商业模式，或者说赢利模式就产生了。共享经济的赢利能力非常扎实，因为对于本身无价值的闲置资源来说，任何收入都是在0之上的额外收益。……