贺玉龙，张鲁飞

(北京工业大学 交通工程北京市重点实验室，北京 100124)

青藏高原双车道公路限速对运行效率的影响*

贺玉龙，张鲁飞

(北京工业大学 交通工程北京市重点实验室，北京 100124)

通过对青藏高原双车道公路车辆运行速度、车辆组成、道路线形、海拔氧含量以及现状限速组合方式的调查，考虑将限速导致的控制延误作为衡量高原公路运行效率的指标，应用SPSS统计学分析软件，采用多元线性回归的方法，分别建立了高原地区双车道公路大、小车限制速度—速度均值模型和速度均值—运行速度模型，最终得到了限制速度对运行效率-延误互动关系模型。结果表明：大小车的限速值、道路纵坡坡度、路段长度和道路的设计速度都对道路系统行驶车辆的运行效率产生影响，而不同的是不同的道路等级、道路上小车所占车辆的比例这些因素会对小车的运行效率产生一定的影响，而对大车的影响不大，另外随着海拔的增加，大、小车的运行效率逐渐降低，且大车所产生的延误比小车要高。

交通工程；青藏高原；双车道公路；限速；运行效率；延误；交通安全

0 引 言

青藏高原是中国最大、世界海拔最高的高原，平均海拔4 000 m以上，素有“世界屋脊”、“第3极”之称，其在我国境内面积占250×104km2。为发展青藏高原地区经济，我国先后修建了川藏、青藏、新藏、滇藏、成(都)—阿(坝)等多条公路，2008年公路通车56 642 km，2013年通车70 117 km，增长了24%。2008年民用汽车拥有量20.25万辆，2013年拥有58.58万辆，与2008年相比，增长了1.89倍，大大改善了落后的交通状况。……