长城哈弗H6运动版/H2

2017-12-26摄影赵子腾

车主之友 2017年12期

关键词：运动版哈弗样式

文/摄影_赵子腾

长城哈弗H6运动版/H2

文/摄影_赵子腾

要说今年哈弗的动作真的不小，从旗下WEY品牌的推出，到如今换装了7挡DCT变速器的H6运动版与H2，哈弗引起的关注度也越来越高了。

红标蓝标

不熟悉哈弗的朋友可能在看到哈弗的红、蓝标运动版，以及换代后的红、蓝标普通版后一头雾水。确实，在我看到庞大的哈弗车系时，脸盲症也开始犯了。

先说说哈弗H6运动版，哈弗H6在今年进行了换代，而老款H6并没有退出市场，而是更名为H6运动版，来跟新款的H6进行区别。当然，红蓝标也依旧出现在新款的哈弗H6上，两者只是外观有些区别，看到这里，还是让我们忽略这些难懂的文字游戏，来看看这两辆车到底怎样吧。

大同小异

由于在之前已经试驾过了哈弗的H8，所以红标版本的H6运动版并没有在外观上给我留下很深刻的印象，依旧是哈弗家族的经典设计。鲜红的哈弗logo位于横状的前进气隔栅上，车头两侧的雾灯位置也采用了镀铬装饰条。在车身尾部，唯一能吸引我的应该就是尾灯的造型了，分区样式的灯组看起来很是精致。

坐进车内，可以说哈弗H6运动版的内饰质感营造还是很喜人的，多功能方向盘上集成了定速巡航功能，3点与9点位置也采用了打孔的设计，但是实际握感显得稍硬了些许。仪表盘采用了传统的两个圆形仪表搭配中间的一块多媒体显示屏，显示的车辆信息也比较丰富。中控面板选用了钢琴烤漆的材质，让整车的氛围变得更加高级了，只是钢琴烤漆的选用很容易让车内变为指纹收集器。

哈弗的换挡杆一直是我比较喜欢的一个设计元素，游艇样式的银色换挡杆，无论是从样式还是从握感来说都很令人满意。在中控台上方的液晶显示器则内凹于面板内，可以有效防止白天太阳光所带来的反射光影响。

再来看看哈弗H2，在外观上与哈弗H6运动版的区别就显而易见了，前进气隔栅选用了六边形的造型，前大灯与雾灯的造型也变得更加精致了。对于哈弗H2，我最喜欢的还是位于C柱处的那一块精致的蓝色哈弗Logo，这种精致的小设计，在我看来是一个不错的加分项。

内饰的设计上，哈弗H2与大哥哈弗H6运动版的设计所差无几，只是在布局上略显不同。同样的游艇式换挡杆也并未缺席，中控面板选用了拉丝样式的银色面板，中间的多媒体显示屏也并未凹进面板内。

7挡DCT

如果说，前面的那些外观、内饰都是些无关痛痒的话题，那么，这次哈弗带来的动力组合就需要重点说一说了。哈弗H6运动版与H2采用了同样的动力系统，1.5T的发动机搭配着7挡DCT的双离合变速器，推动这两台小家伙可以说是绰绰有余。

起步阶段，相比于老款车型，新款最明显的感觉就是油门变得更轻而且更灵敏了，动力的接合也很迅速。在开起来之后，我已经做好了迎接换挡顿挫的准备了，不过，出乎意料的是，这款DCT变速器的表现却出奇的平顺。在使用方向盘后的换挡拨片连续降挡了几次之后，还是那么的平顺，这款DCT变速器的表现已经足够令我满意了。一款DCT变速器在顿挫感上的减轻，已经让动力系统成功了一大半了，剩下的就是油耗以及动力系统的匹配了。

在高速路段，哈弗H6运动版与H2的表现也十分令人满意，底盘跟悬架很好地吸收掉了来自路面的颠簸与振动，唯一的遗憾应该就是过大的胎噪了。在速度达到100km/h的时候，噪声已经会让人感觉到心烦了。