曾辉++姚剑毅

[摘 要]船舶所产生的废气排放已成为沿海地区尤其是港口大气的主要污染源。为了减少船舶排气对环境大气的污染，2008年10月IMO第58届海洋环境保护委员会（ MEPC） 批准了MARPOL 73 /78 公约附则VI 修正案。在此背景下，本文对船舶废气脱硫技术方法和脱硫技术发展现状进行了介绍。

[关键词]船舶；废气脱硫；脱硫技术

中图分类号：U664.121 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）44-0003-01

1 背景

随着国际航运业及远洋船舶运输的发展，船舶所产生的废气排放已成为沿海地区尤其是港口大气的主要污染源。船舶所排废气中的SOx对大气环境造成的污染已引起国际社会广泛关注。

为了减少船舶排气对环境大气的污染，世界各国和国际组织相继制定了不同的船舶排放法规。2008年10月IMO第58届MEPC批准了MARPOL 73 /78 公约附则VI 修正案，并一致同意公约于2010年7月1日开始正式生效。MARPOL公约附则VI关于SOx排放标准如图1所示。国际海事组织还规定，除了使用低硫燃油外，船舶也可采用经认可的废气洗涤系统或其它技术降低船舶动力装置排放的SOx，使之相当于对应含硫量燃油的排放。

2 船舶废气脱硫技术方法介绍

目前，主要有四种船舶废气脱硫技术在远洋船舶上使用，分别是：低硫燃油技术、LNG燃料技术、干式废气脱硫技术和湿式废气脱硫技术。

选用低硫燃油技术和LNG燃料是从源头上解决船舶排气中SOx含量超标的根本措施。但由于低硫燃油在炼制过程中须经过额外的脱硫过程，价格远高于传统重油。而虽然LNG燃料价格比较低廉，但由于LNG燃料船舶的初期设备成本高，且比以重油为燃料的船舶续航能力弱，这些问题都限制了LNG燃料技术的大规模推广和发展。……