谭安全，涂佳琪

（1.中国船级社 重庆分社，重庆 401121；2.重庆大学，重庆 401121）

基于机海损案例和规范的船舶风油切断研究

谭安全1，涂佳琪2

（1.中国船级社 重庆分社，重庆 401121；2.重庆大学，重庆 401121）

文章介绍了某轮机海损事故的原因，研究了FSS规则、SOLAS公约及相关规范对船舶固定式灭火系统释放与船舶风油切断的要求，梳理了实船风油切断的控制中可能存在的安全隐患，结合DNV GL的要求和船东、船厂的意见，对船舶风油切断的控制方式提出了相关建议，希望有助于船舶设计更趋合理。

风机；油泵；报警；应急切断；固定式CO2灭火系统

0 引言

2015年9月，某轮机舱固定CO2灭火系统误报警，导致主机的燃油、滑油泵被自动切断，主机在没有滑油的情况下运行，最后导致曲轴损坏，NO.5和NO.8缸活塞、连杆、气缸，NO.1、NO.2和NO.7缸活塞，主机增压器叶轮等损坏。分析原因为：在滑油低压时主机应自动停车，但主机仍然继续运行导致了机损。经检查发现，滑油低压主机停车的控制空气管路断裂，但未被发现和修复，导致主机在无滑油状态继续运行，造成机损事故。针对此机海损，作者从公约、规则、规范角度进一步对固定式CO2系统施放报警、机器处所风油切断方面进行分析，并与国外船级社的要求进行比较，希望有助于船舶“风油遥切”控制方面的理解，减少因火灾报警自动切断风机油泵导致的机海损事故。

1 FSS规则相关要求

1.1 FSS规则的相关要求摘录

1）第5章中2.1.3.2（经MSC.339（91）决议修订）[1]

“ 2.1.3.2 Means shall be provided for automatically giving audible and visual warning of therelease of fire-extinguishing medium into any ro-ro spaces, container holds equipped with integral reefer containers, spaces accessible by doors or hatches, and other spaces in which personnel normally work or to which they have access.The audible alarms shall be located so as to be audible throughout the protected space with all machinery operating, and the alarms should be distinguished from other audible alarms by adjustment of sound pressure or sound patterns.The pre-discharge alarm shall be automatically activated (e.g.by opening of the release cabinet door).The alarm shall operate for the length of time needed to evacuate the space, but in no case less than 20 s before the medium is released.Conventional cargo spaces and small spaces (such as compressor rooms, paint lockers, etc) with only a local release need not be provided with such an alarm.”

“2.1.3.2 对任何滚装处所、装有整体式冷藏集装箱的集装箱货舱、由门或舱口进出的处所和通常有人员工作或进出的其他处所，应设有释放灭火剂的听觉和视觉自动报警装置。……