发动机和变速器组件装配中的微滑移累积研究

Jean-louis Ligier et al. SAE 2015-01-1737.

编译：李臣

在汽车发动机和变速器大规模生产中，装配机器多次循环后，所装配的发动机或变速器会出现零部件的微滑移，微滑移累积到一定程度将影响发动机和变速器的性能，甚至造成发动机和变速器的损坏。而解决这一问题最主要的措施是进行分析，并给出合适的测试平台。对发动机和变速器上发生的微滑移累积进行了介绍，同时设计了测试平台，用来确定发动机或变速器是否发生微滑移累积。

发动机和变速器上的微滑移主要发生在衬套、滑动轴承、连杆或变速器的滚柱轴承上。微滑移的形式包括平移微滑移和旋转微滑移。对装配后的发动机而言，判断其是否发生微滑移累积通常进行如下检查：①发动机燃烧过程中，不同负荷条件下曲柄连杆所承受的应力；②发动机在一个循环内的应变能；③发动机各组件的固有频率及最大弹性位移。这些信息能反映出发动机的品质。对装配后的变速器而言，判断是否发生微滑移累积通常检查变速器第一轴的转速。在进行测试平台设计时，基于疲劳试验台，在测试平台上安装一根带有衬套的旋转轴，并利用一套带有凸轮的特殊装置校准衬套上的负荷。旋转轴转速和衬套负荷可以从零变化到变速器第一轴的转速和发动机满负荷下的负荷。利用该测试平台对随机选择的发动机进行测试，测试结束后发现衬套在滑动过程中没有出现相对旋转轴转动的角位移。因而，认为预测微滑移累积现象发生的方法是可行的，且在不损失零部件间接触压力的情况下可以确定平移和旋转微滑移的发生。