广东省交通运输技师学院 童剑锋

顶岗实习是中职汽车专业教学计划中的最后一个环节，也是提高学生专业技能、促进学生就业的必要方式。通过企业顶岗实习，学生不仅可以锻炼汽车维修的基本操作技能，丰富自己的专业知识，而且也能培养自身的责任意识、纪律意识、团结协作等职业品格，实现毕业后“零距离”上岗。但是在具体的企业实习过程里，由于学校、企业以及实习学生自身等不同因素的影响，学生的顶岗实习情况并不是很理想。在此，笔者对实习问题进行总结，并提出几点改进策略，与同行们共同探讨。

1　中职汽车专业顶岗实习存在问题分析

1.1　学生问题

（1）实习态度不认真，缺乏顶岗实习的积极性和热情。在实习初期，几乎所有汽修企业提供的实习岗位都是简单的基础性岗位，“技术含量”都较低。对此，很多学生都不能充分认识到工作的循序渐进性，感觉现实与其理想中的岗位相差甚远，于是怨声载道，情绪低落，工作消极，缺乏热情，由此造成责任意识淡漠，随意请假或窜岗。殊不知，机会是为准备充分的人而预备的，其实很多单位就是通过简单的基础工作考验学生是否具有坚强的意志力和灵活的学习能力，从中选拔出他们想要的优秀人才。

（2）实习目的不明确，过于重视物质利益而疏于专业学习。一些学生对于眼前的物质利益非常看重，刚进入汽修企业实习不过几天，就对汽修岗位说三道四，不是说汽修工作辛苦，就是说汽修工作环境不好，工资待遇低。于是想着法子急于要跳槽。把企业顶岗实习当成可有可无的过程，完全忽视企业顶岗实习的目的和意义。

（3）实习认识不足，难以适应企业工作环境。一旦进入到企业进行顶岗实习，实习生便不再是单纯的学生了，具有学生和员工双重角色。这时实习生应主动改变自己的行为习惯，逐渐适应企业的管理制度。但是有些学生却不能完成角色转换，不适应现在的工作环境，对汽修企业的工作难度认识不足,难以承受艰苦的汽车维修工作，怕脏怕苦，认为企业的要求太多太严，因此，心理上产生抵触情绪，甚至实习半途而废，临阵逃脱。

1.2　学校问题

（1）放任实习，疏于管理。对于学生的顶岗实习安排，形式是多种多样的，有的是学校统一安排，有的是学生自己联系实习单位。因此，实习单位五花八门，数量也多，且零乱分散，这对于精力有限的中职学校来说，从客观上增加了学生实习管理的难度。于是对于分散实习的学生，学校只好采用“放羊式”管理。当学生在实习期间内出现各种纠纷、矛盾、心理问题等状况时，学校只能和企业临时商讨解决办法，实习管理就象跟着感觉走一样，毫无章法。

（2）缺少企业调研，实习计划偏离实际。在市场经济体系中，汽修行业时刻都在变化发展着，企业需求人才和工作岗位也会随之不断地进行调整，因此缺少企业调研势必影响实习计划的执行力。对此，很多学校却不以然，借以教学任务繁重很少进行实习前的企业调研，只是按照原来的实习计划安排实习，因此造成有些实习难以安排。而为了尽快完成学生的实习推荐工作，学校只好请求合作企业增加实习生指标，硬是将很多学生强制安排在一个汽修单位，而企业却没有与专业相匹配的岗位，或是岗位层次很低，根本无技术知识，造就实习缺乏针对性，实习质量不高。

（3）实习评价缺失或过于简单，考核不严谨。严格来说，学生的任何一个学习过程都应进行评价考核，并将考核成绩记录在其学籍里，顶岗实习也不例外。但是有些学校却不为然，将学生企业顶岗实习当成毕业就业，片面地认为完成了所有教学任务，也就无所评价考核。有的虽然有评价考核，但是评价考核体系过于简单，缺少企业和校外实训基地人员的有效参与，依然沿用传统的实习考核办法，只是让学生在顶岗实习结束后上交实习总结或实习报告。由于评价指标内涵不明确，实习报告也无实质性内容，指导教师只是根据模糊的实习情况和有限的报告记录来评定成绩，考核随意性大，无法真正反映学生的实习情况，体现实习质量。

1.3　企业问题

（1）轻视中职实习生，难以组织综合技术培训。顶岗实习作为汽车专业的综合性实践学习环节，理应强化学生汽车维修技能，让学生了解将来所要从事的就业岗位，熟悉不同的汽车维修流程，并能在不同的岗位上进行轮岗实习。但是事实上很多企业并不重视中职学生的实习工作，也根本不组织学生进行轮岗学习和综合技能培训，其接收实习生，都是以眼前岗位急需员工为出发点，并非以培养学生综合技能为目的。由此，为了尽可能减少实习对企业生产的影响，企业常常将学生安排在技术含量低的固定岗位上（如洗车、保养等岗位），以简单的体力劳动代替实习，很少能提供专业对口、具有稳定发展的就业岗位，学生的综合知识与综合能力难以得到提高。

（2）忽视实习生的权益，难以保障学生的正当利益。中职实习生毕竟还是准毕业的在校生，且年龄普遍不大，其身心仍然处于发展阶段，心理仍然不成熟，理应享有正常的休息时间和培训机会，同时长期的顶岗工作也应得到合理的报酬。但是很多汽修企业却对此忽视，只从自身利益出发，很少关怀实习生，管理缺少人性化。为了追求利润的最大化，常把顶岗实习的学生作为一种廉价劳动力使用，不时的长时间加班，有时甚至为了赶上客户提车时间而要求实习生通宵维修汽车。同时另外一面，实习生对企业的工种、工资待遇、加班、休息权利与义务也是知之甚少，方方面面只是听从企业的安排，因此其正当利益很难得到企业的足够保障。

2　解决中职汽车专业实习困境的策略

2.1　加强学生的职业德道教育，做好汽修企业文化的宣传

对于学生的职业道德教育，应在平时的课程教学中就要积极渗入，而不是在学生即将出去实习时而突然地宣讲。通过平时一点一滴的教育，让学生不知不觉中形成自己的职业意识，养成良好的职业道德，继而树立远大的职业理想和坚定的思想信念。同时，在校内汽车实训中，除了正常的汽车技能教学外，教师更要强调学生的责任意识、纪律意识和安全意识，培养他们的爱岗敬业、乐观向上、团结协作、吃苦耐劳的职业精神。学生有了一定的职业意识基础后，在实习前再做总动员，明确顶岗实习的目的、任务和意义，让学生充分认识到顶岗实习对个人成长的重要作用，消除认识误区，做好从学校进入社会的思想准备。另外，我们还要做好学生的汽修企业文化宣传工作。通过参观企业或是岗位体验，向学生讲授企业的规章制度、生产流程等，让学生充分了解汽修企业的组织结构和管理制度，增强学生对企业的认同感和归属感，激发他们顶岗实习的积极性。

2.2　做好实习前的各项调研，制定切合实际的实习计划

要将每一位学生推荐到理想的实习单位确实是一个不小的挑战。在此，一定要做足功夫。首先，在学生实习前一两个月应做好企业调研，了解当前汽修企业的发展状况，掌握企业需求人才及岗位工作内容等信息。当实习单位不足或不理想时，可充分利用学校一切资源，开拓一些新的理想的实习单位，然后根据企业和岗位信息，做好实习前有关准备，及时调整教学内容，使教学内容与实习岗位充分相结合，以致学生能尽快融入到企业环境中。其次，还要做好学生的摸查工作。统计汽车专业实习学生数量，了解学生的学习状况和实习意愿，将学生情况与企业信息相结合，从而制定出符合实际且行之有效的实习计划。

2.3　加强校企联合，规范学校、企业、学生的行为

校企合作规范，明确学校、企业、学生的权利和义务，是学生顺利开展顶岗位实习的保障。首先，对于学校，必须与企业紧密联合，积极主动与企业沟通，共同探讨学生的实习计划，完善实习内容，并对企业提出相关的实习要求，让企业主动参与实习管理。同时，本着互赢互利原则，学校也可为企业免费提供一定的技术培训服务（如企业员工技能提升辅导等）。对于企业，应本着储备人才的意愿，挑选优秀员工指导学生的实习，加强他们的技能培训，在不影响生产或影响较小的情况下，尽量让学生进行轮岗实训，以发现学生的特长，发挥他们的优势，最终挖掘到优秀的人才。对于学生，应本着学好本领，将来好就业的愿望，自觉接受学校的监督和企业的管理，积极学习企业文化，认真实习，不断提升自身的综合素质。

2.4　成立实习管理小组，做好学生实习管理工作

学生长时间在汽修企业实习，仅靠一两名老师管理是难以做好的。学校应适当加大资金投入，选拔由班级班主任、部门领导以及多名责任心和工作能力强的实习指导教师组成实习管理小组，激励他们深入学生顶岗实习第一线，认真调查学生顶岗位实习过程中遇到的困难和问题，积极协调学生和企业之间的关系，帮助他们解决实际困难和思想问题。同时，实习管理小组还要定期召开实习总结，对所发现的问题进行集中讨论并形成典型的案例进行宣传。而对于那些不太重视学生实习的企业，实习管理小组应多与企业负责人沟通，宣传学校专业优势和给予企业的便利措施，签订双方协议，规定双方的权利和义务，力争为学生创造一个良好的实习环境。

2.5　加强顶岗实习的过程监督，做好顶岗实习的考核评价

学生顶岗实习的过程，便是学生技能和职业素质形成和提高的过程。因此，我们应重视学生顶岗实习过程管理，监督学生平时的技能学习与训练的出勤率及态度、实习项目完成情况及效果、实习和工作纪律遵守情况、团队精神、安全意识等，并将这些信息指标都量化到实习评价中。为了使实习考核更加科学规范，不再以单一指标（完成顶岗实习报告质量）为考核依据，要更多的听取企业指导师傅的评价，建立校企双方共同评价的机制，实现评价主体多元化。对在顶岗实习中纪律上、思想上、工作上表现突出的学生，学校应给予表彰并予以一定的物质奖励，以激发学生实习的动力。

总之，汽修企业顶岗实习是汽车专业学生提升综合能力的必要途经，在“漫长”的实习过程里也不可避免地会产生各种各样的问题。但是只要大家正视问题，学校、学生、企业紧密联系，加强合作，学生转变实习思想，端正实习态度；学校完善实习制度，做好实习管理；企业重视实习工作，主动参与培训，中职汽车专业实习困境也有可解之道，从而最终实现学生、学校、企业三方共赢局面。