刘广宁+陈俊钦+赵一鸣

[摘 要]本文以民生工程成都“北改”为例，对重大民生工程中公路建设对道路交通通行能力的影响进行研究。结合政治规划和网络调研，本文通过建立数学模型，对单条道路通行能力和整个路网通行能力进行分析，计算路线规划前后道路通行能力的改变量，以得到提高交通能力的结论。本文的研究思路对其他改造工程中的道路优化问题有一定的借鉴意义。

[关键词]“北改”工程；路网结构；交通优化；道路通行能力模型

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.22.120

[中图分类号]U491 [文献标识码]A [文章编号]1673-0194（2017）22-0-02

在道路通行能力问题上，政府以及交通管理部门都高度重视，城市道路的通行能力在一定程度上体现着城市发展的面貌。很多学者也提出了多种不同的道路通行能力概念：邵敏华看来，在城市道路通行能力研究中，整条道路通行能力用道路上某一横截面的通行能力进行替代的做法并不合适。周凤耀 等分析了城市道路通行能力的影响因素，以及提高道路通行能力的方法。宋歌提出了限于单条道路的通行能力的道路通行能力方法计算。由此可以看出，大多数学者在道路通行能力相关问题研究上，并没有将单条道路和区域路网结合起来研究，且研究局限于理论的推导，缺乏基于实例的分析。

本文通过网络调研，结合数学模型从单条道路通行能力和整个路网通行能力两个方面进行研究，并计算路线规划前后道路通行能力改变量，对区域路网改造前后交通通行能力的改善量进行定量分析，并以成都“北改”工程为例，对其交通建设进行实证研究。……