齐春微+李欣琪

摘 要 近几年，伴随经济的快速成长，国家间的经济贸易越来越频繁，跨境电子商务渐渐涌进公众的视线，随着此种方式的出现，消费者对物流配送方式的标准也在慢慢地提升。总结现有的跨境物流模式，并分析其优劣，为我国跨境电商的良好发展提供相应的对策。

关键词 跨境电商；物流模式；发展研究

中图分类号 F724.6 文献标识码 A 文章编号 1674-6708（2017）198-0102-03

随着经济全球化的发展，信息全球化越来越成为当前社会发展的主流方向，全球的跨境电子商务正处于爆炸式的快速发展状态。据研究显示，在2015年的前半年，国内的跨境电子商务成交额就达到了2万亿元，随着国家政策及战略目标的支持与推进，估计到2017年底跨境电子商务的成交额将达到8万亿元。跨境电子商务推动经济一体化、商业全球化，这不仅仅打破了国与国之间的阻碍，让国际贸易迈向无国界贸易，并且它也正在引导着全球经济贸易的巨大变革。电子商务中，物流是交易最为重要的一步，是交易双方沟通的主要渠道，关系到跨境电子商务交易能否成功。目前我国跨境物流面临着成本高速度慢、售后差及国家支持力度不够等多方面的问题。近年来，随着跨境电子商务的迅速发展，跨境物流受到信息流、政策、环境等方面的制约成为跨境电子商务的一大短板，其发展程度远远落后于跨境电子商务的发展程度。将来的跨境电子商务物流的成长，须要促进跨境电子商务与跨境物流的共同向前和跨境物流网络的联合。采取多个跨境物流模式相互配合的方式，敦促以第四方物流為代表的物流外包模式发展，实现跨境物流本地化运作，强化和本土物流公司协作，重视跨境物流体系建设。

1 跨境物流的类型

时间在不停的向前，跨境物流的类型也在渐渐地革旧换新，类型越来越多样化，目前，除去邮政小包和国际快递最常见的跨境物流模式，新兴的几种跨境物流方式有以下几种。

1.1 海外仓储

海外仓储是在除本国地域的其他国度创建的海外货仓，简单的来说应用在电子商务方面。

设立海外仓库，不仅有助于国外市场的开发，并且可以降低物流成本。拥有自己的海外仓库，还可以紧缩订单周期、增强用户体验，增加重复购买率，丰富了消费者的可选择范畴。但是，海外仓储会使企业的库存压力变大，可能引起资金周转的不便。

1.2 国际物流专线

国际物流专线是指跨境电商针对某一特定的国家或者地区开通的专门服务于这个国家或者地区消费者的商品物流路线。国际物流专线既有优点也有其缺点，相比于传统的国际快递，它的时效性大大提高，而且在很大程度上减少了成本费用。不过，因为它固有的模式，使其仅仅受限于开放国际物流专线的国度和地域之间，对于其他国度或区域没有办法提供服务，具有非常显著的区域限制性。

目前，我国最常用的物流模式是航空包仓的模式，把货物输送到目的地国家，然后经过目的国的协作企业送到目的国的最终的客户手里。这种物流模式的好处是运费比国际航空速递便宜，丢包率较低，经过海关检验的时间短，比一般的方式速度快。但是，相对于国际快递来说，它的时效性慢。

跨境铁路专线方面，我国近几年开通了中欧班列，途经多国，时间上来看与邮政小包物流时间相差无几，比海上运送节约20天上下的时间，花费不到航空运输的一半。开放国际货运铁路专线，再加上我国海关给以的通关方便，在一定程度上减少了中国到欧洲的距离和花费，而且它适合体积比较大、货物的数量也比较多的物品的运送。因为它的发展会受到涵盖的地区有限外，运送关键点的阿拉山口冬天和春天经常会出现大风天气，而这种不好的气候可能会耽误货物到达的时间、加大货物丢失的危害。

1.3 第三方物流

根据《中华人民共和国国家标准物流术语》，第三方物流是指独立于供需双方，为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。

第三方物流是由第三方物流公司来承包物流运送的一种物流形式。它不占有商品，不介入商品的交易，只是为顾客供应以合同为制约、以联盟为根基的、体系化、差异化、讯息化的物流代办业务。一般情况下第三方物流公司都有专属的物流运作设备以及相关的经历和技术，可以带来十分专业的物流服务。

第三方物流有助于降低物流成本、使跨境电商更注重自己的核心业务，降低资本投入和加速资金运转、为企业提供了更完善的物流服务，简化客户供应链管理环节，很大程度上节约了社会资源。当然，第三方物流也有劣势，例如：对于物流风险的可控程度比较弱，因为是依靠第三方物流企业，没有对物流的控制权，服务质量也受物流公司的影响；缺少对客户消息的反应，因跨境电商企业没有方法得到商品信息和物流员工的办事效率，所以没有办法为客户提供个性化的服务。

1.4 第四方物流

第四方物流是一个供应链的集成商，它不仅是物流的利益方，而且是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。不过，现在对这一说法具有争议。

对比于第三方物流，第四方物流的办事实质更丰富，涵盖的范围更广扩，对于物流的配送业务的标准更严格。所以，第四方物流在我国的成长相比于第三方物流还是有一定的差距。

第四方物流的最大的优势就是它可以确保商品能够以“快速、便捷、低价”地送达到需要的人手中。而且它的成本低、收益高，经过影响整体的供应链来取得价值。第四方物流的缺点是无成本运作，难以获得顾客信任；物流环节增多，运输风险变大。

1.5 边境仓

边境仓顾名思义，就是建在境内的靠近边境的仓库。与普通仓储相比，因为靠近边境，所以物流会快于普通仓储，但是不可控风险较高。而相较于海外仓，因为建在境内，物流速度会慢1～2天，而费用相对较低。目前，边境仓对中俄跨境电商而言，已成替代俄罗斯海外仓的跨境物流最佳版本。endprint

2 跨境电子商务下的物流发展存在的问题

随着跨境电商的不断高速成长，对跨境物流的要求也越来越高，但现在，我国跨境物流的成长速度大大滞后于跨境电商的成长。而制约其发展的原因，有以下几个方面。

2.1 物流体系不合理

目前，跨境物流的体系缺少合理性。我国跨境物流发展的时间短，而跨境物流的流程较为复杂，跨境物流的体系安排不合理。

2.1.1 跨境物流基础设施差，服务低下，客户体验差

跨境物流的主要渠道是铁路和航空，而这些渠道的大型交通枢纽数量少，配套设施不完善，而且服务态度不够诚恳，给客户造成的麻烦不能及时解决，使客户的体验感不高。

2.1.2 物流成本高，物流速度慢

因跨境物流建海外仓、边境仓、航空、铁路运输这些相较于国内物流，成本费用高。也由于跨境电商需要多方调和，所以物流速率慢。

2.1.3 退换货程序复杂麻烦

有些国外的买家买到东西不满意需要退换货物时，因涉及到跨国问题，所以程序麻烦，时间会很长，客户往往会感到焦急，从而投诉。

2.2 国家政策支持不足

和一些欧美的国家比较，尽管我国已然着重注意跨境电子商务的成长，逐步出台新的意见和公告，如《关于促进电子商务应用的实施意见》《关于跨境贸易电子商务进出境货物、物品有关监管事宜的公告》等。然而，各个地方的主管部门并不能够给跨境电子商务企业干脆的制度支撑，设立牢固坚实的跨境电子商务平台。所以，在另一个层面来说成为了跨境物流成长的障碍。

2.3 各国文化、法律的差异

每个国家都有自己的法律，在进出口海关方面也有不同的法律规定。我国和其他国家的文化差异、法律条文的不同，会导致在货物进出口方面有一些分歧，延长了物流的时间，物流速度会变慢。

2.4 跨境物流人才缺乏

跨境物流相对来说是个新兴起的行业，需要大量具有专业理论知识和实践能力的综合型人才。但是，现在学校和一些平时的教育机构没有办法餍足跨境电商扩充下对新式精英的要求。而且，在培育精英的过程中也偏离了实际培育出来的有能力的人很难让实际的需求得到真正的餍足，从而加大了人才的缺口。

4 跨境电子商务下的物流发展对策

4.1 建立健全合理的物流管理体系

如果要完备跨境物流体系，就须要增强管理部门和跨境电商企业的互相配合。建立健全合理的物流管理体系。

4.1.1 完善基础设施建设，提高服务水平

政府要积极的完善交通基础设施，联系当前世界变化的需求，实现物流设施与功用相契合。与跨境物流有联系的企业，应当完备本身的基础设施设备，做到软件和硬件相结合。经过企业、管理部门的相互配合，渐渐的创建、完备一个涵盖范围大的国际物流体系。从而提升办事效率，增加客户的满意度。

4.1.2 加快建立海外仓储

商务部印发的《对外贸易发展“十三五”规划》提出，要鼓励设立海外仓储，促进B2B业务更新式成长，敦促整个国家跨境电子商务持续稳定成长。

4.1.3 建立退换货仓库，规范退换货交易

线上交易，退换货是最麻烦的，流程复杂，时间长，尤其的跨境电商，建立退换货仓库，有利于简化退换货程序，制定相条款规范退换货交易过程，节省时间，提升安全度。

4.2 鼓励跨境电商的发展，加强跨境物流政策的支持

有关部门要拟定详细细致的扶助战略，完备有关的政策条例，支持跨境电商及物流的成长。海关引入更新的基础设施设备，修缮有关的条文条例，供应相应的优待策略，与每个国家的海关在税收、监管、商检等地方达到高度的一致。商务部还应该与每个国家增强交流协作，为跨境物流提供便利。

4.3 学习、适应其他国家的文化、法律政策

目前，在我国“一带一路”战略的布景下，我国和其他国家的沟通越来越密切，但是因为各国的文化、法律的不同，导致一些问题的存在。所以，我们应该抓紧学习、适应其他国家的文化、法律政策，并灵活运用。

4.4 加强专业人才培养，提升跨境物流人才的综合素养

增强跨境物流人才的培育需要有关部门、企业和学校三方的齐心协力，施展每一方的性能长处，建立健全人才培养机制，努力培养出既具有有关的理论基础和技术，又具备踏实的语言能力，同时还了解当地习俗文化的复合型人才。有关部门一方，要对市场对人才的需要进行大规模的调查研究，为跨境物流行业制订与之相适应的培训标准，提高跨境物流人才的综合素养；企业一方，要规划人才资源，满足不一样员工的不同要求；学校一方，要增强校企合作，将理论和实践相结合。

5 结论

目前，我国跨境电子商务高速向前奔跑，但是跨境物流却受到多方面各种因素的阻碍，成长速度大大落后于跨境电子商务。而针对物流体系不合理、国家政策支持不足、各国间的文化法律不同、缺乏综合性物流人才等这一系列问题，我国有关部门和企业正在努力想办法解决，完备物流基础设施；出台一系列的政策，扶持、鼓励其发展；学习其他国家的法律文化并灵活运用；加强人才的培养，提升人才素质。

参考文献

[1]罗纳德H巴罗.企业物流管理—供应链的规划、组织和控制[M].王晓东，胡娟，等，译.北京：机械工业出版社，2001.

[2]蔡临宁.物流系统规划—建模及实例分析[M].北京：機械工业出版社，2003.

[3]邓明龙.现代物流管理[M].北京：高等教育出版社，2011.

[4]丁立言，张铎.物流基础[M].北京：清华大学出版社，2000.

[5]陈子侠.现代物流学理论与实践[M].杭州：浙江大学出版社，2003.

[6]王自勤.现代物流管理[M].北京：电子工业出版社，2002.

[7]陆岚，李克娜，李莉.物流管理基础[M].北京：机械工业出版社，2004.endprint