贵族的骄傲别克GL8 Avenir

2017-11-24摄影王孟元

车主之友 2017年11期

关键词：别克内饰悬架

文／摄影_王孟元

贵族的骄傲别克GL8 Avenir

文／摄影_王孟元

GL8在我的脑海中有这么几个标签——大号专车、八线老板必备、性价比MPV之选等等。而GL8后面跟上Avenir这含义就不一样了，鱼跃龙门的它还能如鱼得水吗？

贵气的表面工程

GL8 Avenir与普通版GL8相差无几，但我们又能很容易地将它们区分开，它们之间最为明显的差别就是颜色。GL8 Avenir采用了其独有的伯爵紫配色，说来也巧，在我国古代也一直有衣紫为贵的说法。春秋、战国时，国君服用紫。南北朝以后，紫衣为贵官公服，故有朱紫、金紫之称。以紫色来凸显尊贵的地位，GL8 Avenir这种设置还真是贴切得很。再细看其细节，发现GL8 Avenir的前脸也进行了调整，原本直瀑式的进气格栅变成了菱形，这种设计灵感源自于中世纪苏格兰士兵身上的软甲。其实“Avenir”一词的本意为“未来”，每个贴有“Avenir”标签的产品，都带着别克对于未来豪华的自我定义。但GL8 Avenir的种种灵感却都来自过去，还真是有趣。

既然是GL8的顶级产品，表面工程自然要做到位，这表面不仅限于外面。老板买不买账，更看重其内在。GL8 Avenir基本沿用了普通GL8的内饰设计，但材质上做出了明显的区分。除却柔软的地毯，还有麂皮绒覆盖在遮阳板、车顶、门柱等地方，我甚至不忍用自己的鞋底踏脏高贵的它。Avenir专属的波浪菱形格纹遍布于车内的内饰板及座椅，座椅的缝线编织更是由手工打造，以至于这样一个座椅每天的产能仅有17张。如此环境搭配上18种颜色可调的氛围灯，所打造出的氛围比起奔驰也毫不逊色。

安乐窝

GL8 Avenir的底盘及动力总成则与普通版GL8完全一致，2.0T的涡轮增压发动机配合6挡手/自一体式变速器表现平顺良好。后悬架由上一代的扭力梁变为如今的多连杆独立悬架之后，舒适性也大幅提升。启动GL8 Avenir，HUD系统的树脂玻璃也随之展开，车速、转速、挡位与自适应巡航工作状态等信息都可以投影在上面。GL8 Avenir开起来有些轻盈，并没有它看起来那般笨拙，它有着很好的加速性能的同时输出又很平缓，对于一辆MPV车型来说，这是件好事。相较于上一代车型，GL8 Avenir的方向盘有所缩小，手感也就变紧致了很多，操控起来竟然有些像小轿车。只是方向盘9点钟与3点钟附近的缝线有些不太舒适，若是能包裹上Alcantara那便再好不过了。GL8 Avenir的噪声控制是我十分欣赏的一点，发动机与轮胎的噪声都得到了很好的控制，只有在高速的情况下，才会出现较为明显的风噪，毕竟GL8 Avenir的体形在这摆着呢。

坐在第2排，我们就坐在了整辆车的中心，之所以没有选择20余万元的GL8而选择了近45万元的GL8 Avenir，为的就是在这个位置的享受。在第3排没有装载需求的情况下，第2排座椅有长达315mm的调节范围，把座椅调节至最后，70°的座椅靠背调节角度配合60°的腿托最大展开角度，即使你不能平躺于其上，也可以得到一个足以媲美飞机头等舱的座位了。座椅侧面的USB接口距离乘客很近，躺在座椅上的乘客也能边充电边享受旅途了。对了，记得打开座椅按摩，这下你的行程就完美了。

服务与硬件的权衡

比旗舰还贵上5万元只是材料与细节上的调整？当然不是，服务才是这次别克的杀手锏。6年或12万km车辆全生命周期的私人养车无忧计划，包括免费大保养6次、免费小保养12次、内饰深度清洁10次、免费上门取送车10次、免费机场接送机20次、专属的接待休息空间、私人车辆管家等等。比旗舰贵上5万元的GL8 Avenir性价比依旧不俗，如果别克能在硬件上再拉开差距，相信会有更多的人愿以买账。