梁轶奎

【摘 要】如果将古代航海史看成一幅泼墨画，那么汪大渊就是其中浓墨重彩的一笔。其航行经历不仅有着历史性意义，更有着深刻的跨时代意义。甚至可以说，汪大渊游记就是今天海上丝绸之路的重要指明灯。本文旨在从汪大渊及其游记介绍出发，分析其对今日海上丝绸之路建设的启示意义。

【关键词】汪大渊游记；21世纪；海上丝绸之路；启示意义

中图分类号：K2 文献标志码：A 文章编号：1007-0125（2017）21-0223-02

在古代，因为航海业的发达与造船技术的相对先进，我国出现了不少航海家，这些航海家不仅开辟了前人未到达的远方道路，还为古代的跨国交流提供了经验和渠道，实属航海史上浓墨重彩的一笔。但是，因为身份、地位等原因的限制，许多航海者并不为大众所熟知，汪大渊就是如此。但是，不得不说，其航行经历实属今天海上丝绸之路的重要指明灯，有着跨越时代的意义。

一、汪大渊及其游记介绍

（一）汪大渊简介

汪大渊出身在南昌的一个商人家庭，从小见识了家乡造船业的兴盛与周围港口的繁荣，并树立起了想要航海的信念，且这种信念一直持续到他长大成人。在此期间，他一直努力查阅各种航海日记，学习父辈航海经验，这为其打下了航海的经验基础及兴趣基础。直至其19岁，这种经验开始有了用武之地，他真正走上了航海之路。这次远航，不仅是其人生中对世界的第一次探索，更是中国史上个人走向世界的一次范例，这对他本身及中国历史而言，都颇具时代意义。[1]

如果可以将汪大渊的足迹画出来，我们就会发现，他的足迹几乎涵盖了世界上的大半地区。他的船舶不仅曾经停留在马六甲海峡，还停靠在澳洲，甚至还曾停靠在菲律宾群岛。在他航行之前，中国乃至整个世界都未曾形成过如此大规模的远洋航行，这足以证明，汪大渊是中国航海史上的“巨人”。

（二）《岛夷志略》

这本书可以称之为汪大渊呕心沥血之作，书中集结了其航行的所有见闻。可以说，这本书不仅是异域文化的书，更是经济交流的书。[2]在这本书里，我们不仅能够窥视出其航行足迹，还能透过文字看到世界的不同和差异。除此之外，这本书对当时中国的经济构成等也作了重要介绍，例如瓷器、茶叶等，这就为后世研究其经济景象、交流盛况等提供了最佳资料。[3]

二、海上丝绸之路

第一是“海上”，这主要是指经济的依托形式，即交易产生于海洋，借助于海洋道路，实现海边城市的交流与发展。

第二是“丝绸之路”。在其产生之初，该名词被简单定义为丝绸的输出与传播之路，这就对应了古代丝路的本质特征。

到了21世纪，“海上丝绸之路”的定义被不断延伸拓展，虽然其“海上”形式并未改变，但“丝绸之路”的含义已经不再仅仅限制于丝绸交易，而是拓展成所有经济形式的交易之路。[4]新“丝绸之路”的承载渠道与旧时稍有不同，不仅改变了传统的南洋航线，形成新的北洋航线，还形成了“航线网”，兼顾了东、西、北三个方向国家的发展。[5]

三、启示意义

在汪大渊游记中，其不仅重点记录了海外国家的异域风情，还详尽地描绘了当时经济交流场面，阐述了自己与其他国家商人经济交流的技巧与心得。从他的书中我们会发现，想要保证经济交流的顺畅性和高效性，首先要形成与其他国家政府或者商人之间的伙伴关系，将与自己有共同利益倾向者划归至自我一方，在互助基础上实现互惠。这种合作模式不仅帮助汪大渊实现了自己商队的利益获取，还为今天的海上丝绸之路提供了发展方向和灵感，启示意义十足，这主要体现在以下两个层面。

（一）海洋合作

寻求海洋伙伴，是汪大渊商队发展的重要途径之一，这对今天的海上丝绸之路建设而言，同样具有十分可行的意义。想要实现“海上关系”的长足性发展，我们就要适时借助汪大渊商队的成功经验，从以下几方面入手。

1.航道建设。对于海上丝绸之路而言，其运输的稳定性、安全性都远远不及陆上贸易。因为海洋的广阔及低开发局面，使得海洋运输不仅要经历较久的时间、孤寂的环境，还要面临物资的低效率供给。因此，为了保证海上丝绸之路运行的高效化与有效化，丝绸之路沿线国家应该紧紧抱成一团，形成航道建设的多向支持局面，保证线路各起始点、沿线各环节都具备高的服务能力及素质，全面建设纵横交织的“驿站网”，保证船舶补给、换乘及时有效。

同时，为了保证服务的及时性和精准性，丝绸之路沿线还应该构架起“网络交流线”，以便船队能够及时获取就近驿站点信息，做出正确的停靠决定。同时，这种信息网的建设，还能便于驿站点了解船队所需服务信息，并适时做出调整和准备，这就大大便捷了船队的补给。

2.海洋经济。鉴于海上丝绸之路形式的特殊性，政府可以在商品运输的基础上，适时考虑“就近取材”，实现交易对象的海洋化，真正让丝绸之路延伸至所有海洋国家。为此，政府可以从产业合作入手，利用海洋优势，开掘海内资源，例如渔业、旅游等。在开掘的同时，政府要注意“连点成线”，将具有上下层联系，或者相关产业连接起来，形成链条，以此促进海洋经济的协同化进步。此外，为了实现“交流”的目的，政府适时加入“引”和“导”的形式，将自己不擅长的产业交于其他国家完成，形成与丝绸之路沿线平行的“产业链”。

3.安全建设。相较于陆上贸易的平稳性与安全性，海上贸易因其环境的特殊性、天气的莫测性以及开发程度的低效性，使其在贸易的过程中经常会遭遇一些人为或者自然影响，降低其交易的有效性和安全性。因此，加強丝绸之路沿线的“保护塔”建设，就成为今天海洋国家的重中之重。

第一，环境监测。为了保证航行的稳定性，有关国家一定要严密自己的“天气网”，为船舶航行提供精确的天气信息，确保其拥有充足的应对天气能力。

第二，武力支持。因为海洋所属权不甚明确，使得其在安全方面存在许多人为的威胁，例如海盗。因此，为了保证航行的安全性，有关国家一定要加强丝绸之路的武力保护力度，为贸易保驾护航。

第三，生态安全。在贸易的同时，有关国家不仅要注重当下的利益获取，还要驻足后世的发展，这就要求其在发展之前，树立“绿色”标杆，以约束促生态。

4.人文合作。如果将各国交流看成一架桥梁，那么心灵联系即是这座桥梁的基石，起着承载重量的作用。由此可见，人文交流对经济合作的重要影响。因此，政府在编织“经济大网”时，一定要注重“文化之线”的重要性，不仅要将文化当成打开合作大门的钥匙，还要将文化看作维持合作的“柔化剂”，促进“文化+经济”模式的完善。

（二）货币国际化

货币是实现经济交流的重要载体之一，不仅承担着利益交换的重任，还肩负着经济“走出去”的重担。在汪大渊游记中，就明确记录了古代货币流通情状，使得中国开始被世界认识，也为后来的马可波罗来华奠定了基础，这对今天我国的发展具有重要指向意义。因此，在合作桥梁搭建结束之后，政府还应该努力探索货币升值之路，扩大人民币的国际影响力，实现人民币“走出去”。

四、结语

在今天，”海上丝绸之路“已经不仅仅是历史的某一名词或事件，而是真正成为经济的重要形式之一。可以说，海上丝绸之路不仅是文化传承和历史再现的载体，更是经济和繁荣再次起航的始发点。因此，为了保证海上丝绸之路运行的有效性和高效性，有关国家一定要高度重视，进行安全、经济、生态等方面的建设，真正让海上丝绸之路惠及每一个沿线国家。

参考文献：

[1]梅艺华.《岛夷志略》对海上丝绸之路的影响力[J].城市地理，2016（1X）.

[2]佚名.中外古代交通史籍——岛夷志略[J].书屋，2017，（5）：1.

[3]刘赐贵.发展海洋合作伙伴关系推进21世纪海上丝绸之路建设的若干思考[J].当代中国史研究，2014，（5）：1-8.

[4]刘宗义.21世纪海上丝绸之路建设与我国沿海城市和港口的发展[J].城市观察，2014，34（6）：5-12.

[5]廖寅.宋代博易场研究——以广西博易场为中心[J].中国社会经济史研究，2013（2）.endprint