黄炎潮,苗 辉,连石水

(中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广州 510230)

导标偏移量计算方法探研

黄炎潮,苗 辉,连石水

(中交第四航务工程勘察设计院有限公司，广州 510230)

导标偏移量是导标设计最基本参数，导标间距、高程、灵敏度计算都与它有关系。文章根据以往导标设计经验，结合航道设计、船舶在航道操纵和国际航标协会建议，分别进行导标偏移量计算，对计算结果进行对比论证，分析我国现行导标设计规范在计算导标设计偏移量中存在的问题，说明我国导标设计规范的修订具有现实需要。通过论证，文中针对导标偏移量计算思路和方法提出新的建议，为更加完善的导标设计方案提出解决方向。

导标设计；偏移量计算；优化方法。

导标是最常用的航标设施之一，在导标设计中，导标设计偏移量是最基本的、也是最重要的参数，导标的前后标间距和导标高程都需要根据导标设计偏移量来计算，因此如何对导标设计偏移量的计算取值将决定导标的最终效能。1994年我国颁发《水运工程导标设计规范》JTJ237-94，2016年颁发《航道工程设计规范》JTS181-2016，对导标设计规范内容进行了局部修订，经过多年导标设计体会，现行导标设计规范关于导标设计偏移量的计算不尽完善，需要进一步论证。

1 导标观察者的位置

图1 某船驾驶室位置Fig.1 Position of one vessel cab

导标观察者是船舶驾驶人员，对于货物运输船舶，绝大部分船舶的驾驶室位于船舶尾部，不同船型位置有差别，船型越大尾部占全长比例越小，例如图1所示的某船，该船总长200 m，驾驶室至船首160.4 m，为0.802L(L为总船长)，而超大型船舶约为0.85L。……