李 举

中铁二十四局集团新余工程有限公司

“桥式盾构法”下穿铁路施工技术应用

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桥式盾构类似一座可滑动的简支连续梁桥,由主梁、墩柱及子盾构三大部分连接成门字形或多门字组合形。用于箱型桥梁地下顶进开挖面土体的分格和错时,使暗挖施工支护、顶进导向和线路位移控制三大技术难题得以解决。使下穿既有铁路的箱型桥梁建设,从以架设“D型”便梁明挖顶进施工跨入暗挖顶进施工时代。

桥式盾构；基本原理；施工设计；施工工艺；纠偏措施

1 前言

近年来我国经济建设的发展,对交通行业的需求日益高涨,新建公路、城市道路日趋增多,不可避免的出现与既有铁路交叉的状况,由于上跨铁路受接触网、用地范围、城市规划以及工程造价等因素的制约,促进了下穿铁路箱型桥顶进工程的飞速发展。

本文结合哈密市S328省道下穿兰新双线铁路1-16m箱型桥工程实例,对桥式盾构基本原理,施工设计，施工工艺进行详细阐述。

2 工程概况

本工程为S328线大南湖-G30骆驼圈子公路下穿兰新铁路而设。交越里程为兰新线K1327+089.6,道路与铁路正交,交越处铁路为双线电气化铁路,缓和曲线,既有兰新铁路双线均为无缝线路、P60钢轨,线路纵坡-5.7‰,路基填土高度5.5m左右。公路下穿铁路设计为1-16m箱型桥,结构尺寸长×宽×高为23m×18.6m×8.55m,净宽16m,顶板厚0.95m,底板厚1.1m,边墙厚 1.3m。覆土厚度2.88m,该箱型桥采用”盾构法”施工技术,顶进到位后,各项控制指标的偏差均达到了理想效果。……