汤玉梅

摘要：重庆国际物流大通道包括向东、向南和向西三条主线，向东开发利用长江黄金水道，向南构建重庆与东盟各国之间的公路货运通道，向西开通重庆到欧洲的铁路联运通道。它以重庆为中心，构建起辐射我国南方、东南亚及西北的大物流圈，具有重要的意义。

关键词：重庆国际物流大通道；地缘政治；影响

一、重庆国际物流大通道简介

重庆国际物流大通道，包括向东、向南和向西三条主线。向东是指利用长江这条黄金水道，经宜昌、武汉、南京、镇江等航运到上海。重庆作为长江上游航运中心，在十三五期间，将进一步打造为中西部地区物流转口主枢纽。到2020年，重庆的货物吞吐能力将达到2.5亿吨，集装箱吞吐能力达900万标箱，周边地区经重庆港中转货物比重达到60%以上。

向南也称为重庆东盟国际物流通道，分为东线、中线和西线。东线线路于2016年4月通车，全长1 500千米，班列经广西壮族自治区凭祥口岸最终抵达越南河内，单面运行时间约45小时，与航空货运时间相当，与海路运输相比则缩短约20天。中线从重庆出发，经广西凭祥、越南、老挝，最终抵达泰国曼谷，线路长2 800千米，全程运行时间约98小时，较海运单程运输时间节约了26天，于2017年7月通车。西线从重庆出发，经云南瑞丽口岸出境，直达缅甸仰光，线路全程2 800千米左右，还未开通。

向西是指利用南线欧亚大陆桥这条国际铁路通道，从重庆出发，经西安、兰州、乌鲁木齐，向西过北疆铁路，到达边境口岸阿拉山口，进入哈萨克斯坦，再经俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国的杜伊斯堡，全长11 179千米。……