袁文科

(渤海大学 政治与历史学院，辽宁 锦州 121013)

清末民初滨黑铁路研究

袁文科

(渤海大学 政治与历史学院，辽宁 锦州 121013)

清末，黑龙江省开始筹建滨黑铁路，因线路较长、费资较巨及辛亥革命的发生而被迫中断。民国初年，俄亚银行与北洋政府签订了滨黑铁路借款合同，积极谋求该路的修筑权，后因俄国革命、路款无着而搁置。俄国为实现修筑该路的目的，又拉拢日本共同投资滨黑铁路。美国也试图通过修筑该铁路向东北地区渗透势力，但最终因遭到俄日及中国的反对而失败。在黑龙江省官民的努力下，1928年滨黑铁路呼海段通过自办得以修筑完成。

清末民初；滨黑铁路；呼海铁路；俄日；自办；铁路权

日俄战争之后，东三省铁路干线被日俄分割，东北“名为中国领土，实则几无我国容足之地”[1]215。日本夺取中国东北南部的铁路之后，伺机攫取东北北部的铁路权益，企图通过建立完善的铁路网实现控制和侵略整个东北的目的。俄国则希望进一步扩大其在中国东北北部的铁路权益和势力范围，进而获取该地区的铁路修筑权。清末，中央政府及黑龙江官民均认识到铁路对东北地区的重要性，提议修筑东北北部地区的铁路。1907年2月，赵尔巽提出“新民屯至法库门，再辽源洲抵齐齐哈尔，应修一铁路，以联络蒙疆，收回利权”[2]72。黑龙江将军程德全也筹议修筑齐齐哈尔至瑷珲的齐瑷铁路，计划仿照川汉铁路等商办铁路公司，在筑路资金上“专招华商，藉保路权”[3]133。……