杨昌贵

(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550008)

高速公路路基路面无损检测技术

杨昌贵

(贵州省交通科学研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550008)

将探地雷达作为主要研究对象，结合某高速公路实际情况，在交代探地雷达基本检测方法与适用范围的基础上，从数据的采集与处理角度入手，对探地雷达技术实际应用进行深入分析，最后通过验证及实践得出不同层位平均厚度可以满足设计及规范要求，但仍需注意与其它方式联合使用以消除误差，提高检测精度的结论。

高速公路；路基路面；无损检测；探地雷达

1 工程概况

某该速公路建在山岭重丘段，路段存在多处连续转弯与陡坡。近几年伴随我国公路交通量不断增加，特别是重型载重汽车在上坡段缓慢行驶，而下坡段超速行驶或刹车失灵，大幅增大事故发生率，对公路行车安全及通行能力均造成严重影响。所以在去年年底完成了紧急避险车道的修建任务。根据设计要求，按由上至下的顺序，爬坡车道分为以下几种结构：厚度为5 cm的改性沥青面层；同步碎石封层；厚度为28 cm的沥青冷再生层；厚度为20 cm的水稳碎石基层；厚度为20 cm的水稳碎石底基层；厚度为80 cm的砂砾石路床。

2 探地雷达检测

2.1 检测方法

探地雷达作为典型无损检测技术可在公路检测领域应用，根据地下介质、土质与岩层在介电常数等方面存在的差异，并将不同物质所存在的电性差异视作测试进行的前提，形成一个反射界面，对地下物体实际情况进行探测。……