李洪兴

【摘要】近几年，高速铁路在我国取得了迅猛快速的发展，很多新设备、新技术的应用，让中国高铁处在世界领先的位置，成为中国外交的一崭新的大国名片。到2020年我国高速线路里程将会超过1.6万公里，远远超过世界上的其他国家。但是随着高速铁路的快速发展，高速铁路高密度、高速度、高技术的特点对铁路的调度指挥工作提出了严峻的挑战。本文在分析高速铁路调度指挥特点的基础上，针对现阶段调度集中指挥存在的问题，进行了安全分析，并针对相关问题提出了优化建议。以此促进高速铁路调度指挥工作安全有效进行。

【关键词】高速铁路 调度指挥 安全

一、高速铁路调度指挥的特点

由于高速铁路调度指挥均采用调度集中系统，中间车站不设车站值班员（大型客运站如广州南、深圳北设有车站值班员），调度员由原来的单纯行车指挥者转变为集指挥者与执行者于一身。在既有线调度指挥模式中，调度员通过列车调度指挥系统或人工传达方式将调度指挥意图通知车站值班员，由车站值班员在其管辖范围内进行各工种布置，并组织相关人员按照调度员的指挥完成各自的任务。而在高速铁路的调度集中指挥中，由于车站不设行车人员，调度员除担负既有线列车调度员的职责外，还兼有车站值班员、信号员、调车领导人的职责，CTC控制区域内所有的信号、道岔等行车设备的操作、调度命令交递、设备维修及施工登记、行车闭塞办理、进路排列和列车预告、施工预备会组织等工作均由调度员（助理调度员、综合维修调度员）直接负责。……