黄 帅

（山西省交通科学研究院，山西 太原 030006）

1 工程概况

某大桥为连接国道与电厂的一座进厂桥梁，桥梁全长225.34 m，为跨径20 m的钢筋混凝土T型简支梁桥，桥梁立面图见图1。桥面宽度为1.5 m（人行道）+9 m（车行道）+1.5 m（人行道），跨中断面图见图2。桥梁上部结构采用了主梁简支、桥面连续结构，桥跨组成为3×20 m+4×20 m+4×20 m，主梁梁高1.5 m，梁间距2.2 m，每跨横向由5片T梁组成。桥墩为钢筋混凝土双柱式桥墩，基础为钻孔灌注桩基础；桥台为混凝土实体桥台，基础为沉井基础。桥梁设计荷载等级为汽车-20级，挂车-100，人群荷载：3.5 kN/m2，设计洪水频率：1/100。大桥于1992年建成通车，目前桥梁通行重载车辆较多（最大载重60 t，日最大流量500辆）。根据该桥荷载试报告描述，桥梁存在主梁混凝土强度略小于设计值，桥梁各构件已出现不同程度的病害，且在试验荷载的作用下，该桥抗弯安全储备不足，抗剪强度不足，动力性能较差，结构状态较差，故该桥被评定为三类桥梁，需进行加固维修。

图1 桥梁立面图（单位：cm）

图2 跨中断面图（单位：cm）

2 加固前后结构验算及方案设计

2.1 加固前结构验算[1-5]

维修加固主梁T梁计算采用桥梁静力线性有限元分析程序桥梁博士3.0进行，对各联T梁分别建立平面杆系模型，将主梁离散为26个单元，模拟原桥结构形式、钢筋分布、支承方式、荷载作用等，并考虑现在的病害、二期恒载、汽车荷载情况，计入截面削弱、实际通行车辆荷载等，按多工况对桥梁进行结构分析，计算出在各种不同情况下的截面强度和变形，以期能够涵盖结构目前可能所处的受力状态，定量地对桥梁现状进行分析和评估，为维修加固提供依据。……