于海军

与厦门的自行车高速路主要满足休闲、观光不同，该线路连接的是工作区与居住区，首先要满足的是通行“刚需”。

近日，北京市城市道路养护管理中心相关负责人透露，北京正研究试点建设全市首条封闭式自行车高速路，连接天通苑至中关村，全长近9公里，该项目将于明年逐步落地。

多年来，一些城市新规划道路没有慢行系统，或配套设施不能满足公众所需，自行车道被占用等现象较为常见，骑车出行很不方便。但随着共享单车的大量出现，自行车又重新进入公众生活，骑车出行逐渐变得普遍。与之相对应的是，城市道路建设也日益重视慢行系统，新建道路多能确保自行车的通行权。

业界评论指出，此次北京试点建设首条封闭式自行车高速路，是一种积极、有益的尝试，对其他城市缓解拥堵、交通治理有一定借鉴意义。

优化出行

近日，北京市城市道路养护管理中心副主任甘锋透露，北京正研究试点建设全市首条封闭式的自行车高速路，连接天通苑至中关村，起到保障居住在天通苑、回龙观等地区的上班族往返上地、中关村的自行车骑行通勤需求。北京市规划院一份调研报告显示，回龙观有近两成居民的工作地点在中关村，在上地工作的超16%。

据了解，该条自行车高速路规划全长近9公里，采用上下行双幅道路设计，道路宽度在5米至7米。对于符合建设条件的路段采用地面道路，不具备通行条件的则采用高架桥形式，将于明年逐步落地。……