■文：李文斌 图：白帆、李文斌

那辆“加长”911又进化了

■文：李文斌 图：白帆、李文斌

古语有云：独乐乐不如众乐乐，开心的事要大家一起分享，那么驾驶乐趣自然也要与同车的乘客一起分享才是。

说来也是奇怪，保时捷旗下两款“血统最不纯正”的Panamera和Cayenne反倒是整个品牌中销量前两位的车型，不知道如果费迪南德·波尔舍地下有知的话，棺材板还能不能盖得住。没办法，毕竟情怀不能当饭吃，要想让企业生存的更好，并且还赚的盆满钵满，最好的办法就是生产消费者喜欢的车。而Panamera自然就是一款适合全家老小一同出行的保时捷。

全新保时捷Panamera Turbo看似没有太大变化，但事实上却有着翻天覆地的改变

自从2009年Panamera正式出道以来，销量就节节攀升，成为了保时捷不可或缺的利润增长点，现如今，它也终于迎来了换代。与绝大多数换代车型相同，Panamera也不免俗套地将车身尺寸进行了增加，以满足广大人民群众对于车内空间的需求。2 950 mm的轴距水平更是可以与一些传统的中大型轿车平起平坐，这也就意味着，Panamera的后排绝不是摆设，而是重点！

保时捷车型的设计很有趣，它看上去似乎没什么改变，但实际上却变化了许多，全新一代Panamera亦是如此。在保持原有设计理念的同时，通过对座舱位置的后移巧妙的改变了车身比例，这让车子看上去更像是一辆豪华GT。全新的LED前大灯比起老款车型更加锐利，并且内部结构看上去也更有科技感。贯穿式尾灯设计已经成为保时捷目前的家族式设计语言，并且车尾也不像老款车型那么臃肿，更具层次感。……