李 建 斌

(山西路桥第一工程有限责任公司，山西 太原 030006)

软土路基沉降问题研究

李 建 斌

(山西路桥第一工程有限责任公司，山西 太原 030006)

为了有效的提升软土路基承载力，在对软土路基特征分析的基础上，阐述了软土路基沉降有效控制的技术方法，并结合具体工程实例，探讨了不同软土路基加固方法在实际中的应用效果，得出在软土路基加固方法选择时，应当根据具体的施工情况，采用适宜的加固方法，这样才能确保对软土路基的处理达到理想效果。

软土路基，沉降，加固处理

0 引言

我国交通事业得到迅猛发展的同时，公路工程对于地基变形的要求也逐渐严格，通常要求公路工程运行期间，路堤下沉深度不能超出30 cm，公路与桥梁的交界位置路堤下沉深度不能超出10 cm。因此，软土路基的沉降问题，就成了现阶段公路建设过程中非常重要的一个问题。软土拥有较低的强度值以及较高的压缩性。软土土层中所包含的水分较多，自身孔隙量大，具有较差的透水性能，还拥有较高的流变性。因此，软土路基在进行设计以及施工时，应当全面分析软土路基自身的性质以及土层特点，制定科学合理的施工方案，以确保软土路基能够保持稳定性，避免公路投入使用后路基发生较大的沉降。

1 软土路基的工程特征

1.1含水量大

软土土层天然含水量一般较大，通常含水量要超出30%，个别的软土层含水量能够达到100%，拥有极高的饱和度，导致软土层拥有非常高的塑性。……