张秋云

摘 要 钢结构是以钢材为主，在施工中通过型钢和其他钢板之间的焊接形成新型的施工结构方式，是当前建筑工程中的主要施工类型。钢结构工程质量的好坏，除了受到材料质量的影响之外，还受到制造的精确度、安装工艺的合理与否的影响。目前钢结构在高层建筑工程施工中被广泛应用，其结构安装方法主要有机械安装、土法安装和土机组合安装等。钢结构在施工中，从材料采购、制作到成品是一个系统化的工程，在施工中，根据结构形式的不同就其安装和施工措施也不尽相同。根据工程质量优良、安全生产、保证工期、成本低廉等因素综合分析，结合实际施工要求制定出最佳的安装工艺和吊装方法。

关键词 钢结构 吊装 施工工艺

中图分类号：TU391 文献标识码：A

1准备工作

1.1构件的运输

1）装卸和运输之中都要尽量对构建进行保护，避免构建在运输之中受到损坏。2）对于一些次要构建在运输中由于其刚度较小，数量较多，因此一般都是采用打包运输，严谨在输送中进行散装，避免在运送中发生混乱。3）运输的构件必须按照吊装要求程序进行发运，尽量的考虑配套供应要求，确保施工现场的整洁，避免为日后其他吊装和物料进场带来影响。

1.2构件的堆放

1）构件堆放场地应平整，场基坚实，无杂草，无积水。2）在构件堆放中，在物件下方应当采用垫木垫起，而垫木在使用中必须要上下对齐，而且每堆构件在对方中都应当根据使用情况而定，一般构件在堆放的过程中高度不能够超过1m，重型和大型的构建应当单独堆放，对平面刚度差的构件如桁架，一般都是采用竖立的堆放形式，每堆一般都采用5榀组合，而且其中也要堆放垫木进行隔开。

2定位轴线及水准点的复测

对吊装堆放的时候，施工单位和建设单位要提供合理的定位轴线，应当同建设单位和监理单位及其他相关的单位部门一起对定位轴线进行严格的检查，并且做好检验记录，对定位轴线进行标记，并做好保护。根据建设单位提供的水准点（二级以上），用水准仪进行闭合测量，并将水准点测设到附近建筑物不宜损坏的地方，也可测设到建筑物内部，但要保持视线畅通，同时应加以保护。

3吊装方法

3.1结构吊装的一般方法

第一，机械化吊装方法。在进行吊装的施工环节上的施工时，可以使用履带式的起重机，汽车起重机等许多种起重的设施，但是这些起重的机械在工作上的原理都是一样的，就是将施工工程中需要进行吊装的物品进行托举与承接。可以进行垂直方向上的升降，或是水平移动。在空间位置上的移动工作都可以交给吊装的机械来完成，但是也会有极少部分的工作需要使用到人工上的协助，来进行相应的调整，或是加挂卸绳扣件来进行协助，汽车起重机械的力量可以完成大部分的起重工作，极少会借助到人工的力量，并且在起重的过程中，全部的力量都来源于汽车的本身，所以我们称这样的吊装方法为机械化吊装，机械化吊装上的优势是操作方便，不需要人工的协助，在人力上省了很多的资源，并很大程度上将人员的劳动强度进行了减轻的处理。但是在使用的过程中也会有限制的因素，就是汽车起重机在使用的过程中对道路上的要求很高。

3.2半机械化的吊装方法

半机械化的吊装方法是对滑车组与卷扬机进行使用，起到一个辅助的作用，来完成吊装上的工作，这种吊装方法的优势是可以完成三个方向上的任意移动，相对于其他全机械化的吊装形式，有很大的操作上的自由，但是这种吊装方法在工具上的准备与运输安装上比较花费人力，并且需要的人力还很多，基本上劳动力的一半都被占去使用在手工的操作上，所以我们称这种吊装方法为半机械化吊装方法。

3.3机械化和半机械化吊装方法联合

由于多种的因素使得吊装上的工作无法单靠一种吊装方式进行工作，原因可能来源与场地或机械上的限制。机械化与半机械化的吊装方式的结合主要用于吊装重量比较大的物品参与吊装的设备比较重，所以只能利用吊车的起重能力进行辅助，运用独脚桅杆与大字桅杆协助吊车完成工作，起重机在厂房内的每移动一次，就需要进行一次调整。吊装的顺序是先将5根柱子给吊起来，然后是利用人工进行相应的校正与固定。

3.4人工吊装方法

手工上的吊装方法是使用人力上的绞磨或是手摇卷扬机加上独角桅杆的配合进行吊装上的施工的，主要动力来源是人力而不是机械上的协助，无论是吊装过程中的哪一个环节都是依靠人力来完成的，例如，安装上的准备工作，吊装过程中的移动以及吊装完成后的拆卸货物，这些环节上涉及的一切步骤都是依靠人力的支持与协作。在操做的过程中只是简单地运用了一些机械上的原理进行辅助，涉及的原理包括杠杆原理或是滑轮原理，应用这些原理主要是因为可以增大力量或是减小摩擦力，使得人工上的操作能够更加的省力，少做无用功。这种纯人力上的吊装方法主要的优势在于不是任何条件的限制，可在任意的场合下进行使用，但是最大的优势也是最大的限制，就是不够省力，只能在机械不足的情况下进行使用。

4测量校正

4.1柱基标高调整

根据钢柱的实际长度、柱底的平整度、钢牛腿顶部及柱顶距柱底部的距离，有吊车的工程重点是保证牛腿顶部标高值，来决定基础标高的调整数值。具体做法如下：在钢柱安装前，在柱底板下的地脚螺栓上加一个调整螺栓，用水准仪将螺母上表面的标高调整到柱底板标高齐平，安装上钢柱后，根据钢柱牛腿面的标高或柱顶部与设计标高的差值，利用柱底板下的螺母来调整钢柱的标高，柱子地板下面的空隙用无收缩沙浆浆法二次灌浆填实。

4.2纵横十字线的对准

在钢柱安装前，用经纬仪在基础上面将纵横十字线划出，同时在钢柱柱身的四个面标出钢柱的中心线。在钢柱安装时，起重机不脱钩的情况下，慢慢下落钢柱，使钢柱三个面的中心线与基础上划出的纵横十字线对准，尽量做到线线相交，由于柱底板螺孔与预埋螺栓有一定的偏差，一般设计时考虑柱底板螺孔稍大（1mm左右），如果在设计考虑的范围内仍然调整不到位，可对柱底板进行绞刀扩孔，同时上面压盖板用电焊固定。

4.3柱身垂直度的校正

在钢柱的纵横十字线的延长线上架设两台经纬仪，进行垂直度测量，通过调整钢柱底板下面的调整螺母来校正钢柱的垂直度，校正完毕后，松开缆风绳不受力，再进行复校调整，调整后将螺母拧紧。（注：调整螺母时，要保证其中一颗螺母不动）。

4.4钢吊车梁的校正

钢吊车梁的校正主要包括标高调整，纵横轴线（直线度、轨锯）和垂直度调整。1）标高调整。当一跨即两排吊车梁全部吊装完毕后，用一台水准仪（精度在€？mm/Km）架在梁上或专门搭设的平台上，进行每梁两端高程的引测，将测量的数据加权平均，算出一个标准值（此标准值的标高符合允许偏差），根据这一标准值计算出各点所需要加的垫板厚度，在吊车梁端部设置千斤顶顶空，在梁的两端垫好垫板。2）縱横十字线的校正。柱子安装完后，及时将柱间支撑安装好形成排架，首先要用经纬仪在柱子纵向侧端部从柱基控制轴线引到牛腿顶部，定出轴线距离吊车梁中心线的距离，在吊车顶面中心线拉一通长钢丝，逐根吊车梁端部调整到位，可用千斤顶或手拉葫芦进行轴线位移。

5检查和验收

钢结构主要构件安装质量的检查和验收应严格按照《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50221—2001）进行。凡在施工中用到的原材料都必须严格的按照规范进行全数检查，检查的方法是检查质量证明文件、中文标志几检验报告等。对钢构件的加工质量应检查项目为几何尺寸，连接板零件的位置，角度、螺栓孔的直径及位置，焊接质量外观，焊缝的坡口，磨擦面的质量，焊缝探伤报告及所有钢结构制作时的预检、自检文件等相关资料。

6结束语

伴随着当前建筑工程施工工艺不断提高，钢构件作为当前建筑工程施工重点，其吊件安装措施和施工工艺受到人们的关注，结合科学管理措施对各个施工环节进行严格控制，确保构建安装的合理性，是提高钢结构吊装施工质量的有力保证。

（作者身份证号码：410881198204146023）endprint