施洋

进入新世纪，几个有心在本国航母现代化方面有所建树的国家都开始了本国新型舰载机的研制和换装过程。美国海军一方面继续完善手头的F/A-18E/F战斗机，一方面开始列装五代战机F-35C，一方面已经开始所谓新一代战斗机;中国在把滑跃起飞的四代战机歼-15改进为弹射起飞的四代半战机歼-15B的同时，也在着眼第五代隐身舰载机的研发;俄罗斯海军一面用极少的资金为四代机苏-33延寿，另一方面则开始采购四代半的米格-29KR舰载机……

随着技术的发展，现代战斗机的性能越来越先进、多用途性越来越强，造价越来越高，体量也越来越大。第二代舰载机F-4最大起飞重量28吨已經算重型，第三代的F/A-18E有29吨却只能算中型，F-35C更是达到了32吨，但在航母上，舰载机却不可能无限制大下去。因为伴随着新舰载机出现的，是新一代航空母舰或者现有航母的进一步改进。而作为航母改进最基本也是最关键的，就是航母本身尺寸与舰载机规格的匹配关系。

早年的航空母舰与舰载机之间并没有什么严格的尺寸匹配，原因很简单，早期的航母里不少吨位都不小，而早期舰载机的尺寸则大都小得可怜，无论怎么样都能在航母上塞进一大堆。一般来说，一艘上世纪30年代建造的2万—3万吨级别的航母装载近百架左右的舰载机算是正常水平。而到了1935年航空技术大发展后，全金属单翼结构的舰载机在性能上提升的同时也在尺寸上“进步”不少，不仅让这些老航母的载机量到二战时候直接就打了八折，一些飞行甲板较短的航母也不得不告别较为重型的战机;战后随着舰载机尺寸的进一步扩大，航母的载机数量一再减少，与舰载机的矛盾也越加突出。