龚灿

在美国总统特朗普极力呼吁要让制造业回归美国的大背景下，在中国共享单车走向世界的浪潮下，今年8月，美国阿诺德-卡姆勒家族旗下的自行车制造商肯特集团在南卡罗来纳州重新开厂生产“美国制造”的自行车。理想虽丰满，但现实很骨感，肯特公司生产的自行车有40多个零部件全要依赖从亚洲进口。

自1991年卡勒姆家族关停美国的自行车工厂后，时隔26年，美国已基本丧失了量产自行车的能力。不过最近有很多信息表明，美国的自行车骑行需求正在逐步复兴，共享单车体系不断扩大。事实上，美国在上世纪70年代初就涌现过一波自行车骑行浪潮，只是这段繁荣期只有5年。

1970年出现的反汽车漫画

自行车骑行者达到6400万人

英国Bikebiz杂志执行编辑卡尔顿·里德在其今年出版的新书《自行车浪潮：一场意外的复兴》中提到，美国这个经常因汽车优先观念而受到嘲笑的国家，在20世纪70年代初突然发现自己陷入两个轮子的狂潮中。

“这是自行车154年历史上最大的流行浪潮。”1970年《时代》杂志如此描述。这一年正是美国自行车开始盛行的第一年，“大约有6400万人经常骑自行车出行，比以往任何时候都要多。”“那时人们普遍认为两个轮子胜过四个轮子。”

用“繁荣”来形容1970年代初的美国自行车潮流并不为过。根据美国银行的数据，当时美国自行车销售数量增长惊人，1971年的销量为900万辆，1972年上升到1400万辆，1973年的销量则为1530万辆。在此之前，美国的自行车主要卖给儿童，突然之间成人购买自行车数量增长了60%。……