陈莹

“停车之痛”早已成为城市通病。在停车行业有这样的共识：大城市停车难，很大程度上是因为车位缺口。在浙江省杭州市湖墅南路密渡桥边，有个不起眼的小院。院里有一座方方正正的白房子，挂着两扇不锈钢门，远远看去像个仓库。这里不是仓库，是全国首个井筒式地下立体车库。

不一会儿，有辆小车从外面开进来，停在不锈钢门前。不见车主下车，却见他在门边的刷卡机上刷了一下。两道门无声打开，里面像是个电梯间。只见车主把车开进“电梯”，出来按键关门，他的车就会被“电梯”自动运到地下34米的“停车楼”里112个车位中的某一个。原来这部“电梯”只运车，不运人。

恰好又有人来取车，记者追过去看到，停进去时，车尾朝里的小车，取车时已被“电梯”自动调转了方向。记者掐下秒表，从按键取车到开车走人，只需90秒左右。

据了解，这里曾是一片沿河公共绿地。地处市中心，原先附近是市政府所在地，往来办事的车辆多，停车是个大问题。一年前，这个900平方米的地下垂直停车库悄然建起，在一定程度上缓解了这片区域的停车难问题。

不仅如此，占地152平方米的试点车库日前也在广东汕头市区星湖公园内开工。

把“往上建”的停车楼倒搬到地下，这个新点子真能解决大城市停车难的问题吗？

给城市中心区“打补丁”

2015年9月，国家发改委副主任连维良在政策例行吹风会上公布了一组数字：初步测算，我国汽车保有量年净增约1 900万辆，但大城市小汽车与停车位的平均比例约为1∶0.8，中小城市约为1∶0.5，而发达国家约为1∶1.3。……