王铜奎，祁稳，郭应清

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）

双离合自动变速器拨叉耐磨性的快速验证方法

王铜奎，祁稳，郭应清

（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）

换挡拨叉是变速箱换挡系统的直接执行元件，主要作用是在换挡力作用下推动高速旋转的同步器齿套来回移动，实现变速箱档位的切换。在移动过程中，存在接触摩擦，必然导致磨损，所以拨叉该位置需要进行特殊处理，以提高其耐磨性能。耐磨性能是否满足整机要求，需要进行试验验证，本文从验证拨叉耐磨性能入手，结合等效摩擦功原理，基于自动变速箱提出一种实现拨叉耐磨性能的快速验证方法。

双离合自动变速器；换挡拨叉；耐磨；试验方法

CLC NO.: U467.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-97-03

引言

双离合器变速器（Double Clutch Transmission，简称DCT）已成为国内自动变速器行业发展的趋势，已在各汽车主机厂形成共识。相较于传统手动变速箱，DCT的选换挡操作具有换挡时间短、换挡力大、换挡频繁的特点，总换挡次数达到百万次级别。

换挡拨叉作为DCT换挡系统的直接执行元件，其主要作用之一是在换挡力作用下推动高速旋转的同步器齿套来回移动，实现档位的切换，在换挡过程中拨叉与同步器接触位置，即拨叉叉脚处存在摩擦，必然产生磨损现象，该磨损可能会导致变速箱换挡异响，甚至失效，故叉脚一般通过热处理或喷涂耐磨材料以及包覆高分子材料等工艺提高该处耐磨性能，并定义变速箱整个寿命区间的磨损量范围。……