梁 林

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

测试试验

某动力总成悬置系统载荷分析

梁 林

（安徽江淮汽车集团股份有限公司，安徽 合肥 230601）

文章利用Adams软件，对某动力总成悬置系统的载荷进行了分析，重点分析了三个基本工况：静止设计状态，前进最大扭矩状态，倒档最大扭矩状态；得到各个悬置的Fx,Fy,Fz；并根据系统的合外力为零的原理，对其正确性进行了验算，验算结果表明：得到的Fx,Fy,Fz是正确的，可以为悬置支架、变速箱壳体的强度设计提供理论依据。

动力总成 ；悬置系统；载荷；扭矩

CLC NO.: U467.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-68-03

前言

动力总成悬置系统的作用，一方面是承载和防扭，另一方面是减振，所以不同的工况下，各个悬置所受的载荷很复杂，传给支架和发动机、变速箱壳体的载荷也很复杂，为保证系统及各零部件的强度及可靠性，有必要对各个悬置的载荷进行分析、验证。

下面以动力总成横置、四点悬置系统为例，对其静止设计状态、前进最大扭矩状态和倒档最大扭矩状态的载荷进行分析及验证。

1 用adams.car 软件进行分析，建立分析模板及分析装配模型如下

图1 adams动力总成悬置系统分析模板

图2 adams 动力总成悬置系统分析装配模型

2 分析输入数据

表1 动力总成参数

表2 变速箱速比及载荷系数

表4 分析工况

表5 悬置刚度曲线

3 静止设计状态

对于四点悬置系统，在静止设计状态，其重力主要由左右悬置承受，前后悬置承载很小。可以近似简化为如下模型：

图3 静止设计状态简化分析模型

图……