杨得敏，方取玉，温秀海，李程

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241000）

汽车车身前地板局部刚度设计研究

杨得敏，方取玉，温秀海，李程

（奇瑞汽车股份有限公司，安徽 芜湖 241000）

通过某车型设计开发过程中的CAE辅助分析模拟和实车验证测算，解决了前地板本体局部刚度不足问题，并在刚度提升的基础上进行了减重和降本，重量和成本下降了约 15%，由此提出了一种前地板筋的排布及截面设计思路。

前地板加强筋；结构设计；刚度

CLC NO.: U462.1 Document Code: A Article ID: 1671-7988 (2017)20-39-03

引言

汽车前地板为承载乘员的主要结构，其主要功能是隔绝振动和噪声，为乘员提供安全、舒适的乘坐环境。若前地板刚度差，易和激励源共振，降低乘坐舒适性，且随着车身轻量化，燃油经济性的不断提高，通过优化零部件结构，提升零件刚度，降低零件重量和成本，显得尤为重要。本文通过理论分析前地板局部刚度的设计原理，并以某车型为例借助CAE分析和实车验证，对前地板局部刚度进行研究。

1 问题

某车型试制验证过程中，前地板总成图1区域a无踩踏变形缺陷；区域b发生多次焊装踩踏变形缺陷，初步分析主要原因是区域a附近门槛、纵梁、横梁起到较好的支撑作用，薄板的面积较小，刚度较好，不易变形。区域b附近虽有中通道、横梁支撑，但薄板面积较大，导致前地板局部刚度不足。故需要对区域b加强筋结构进行优化提升刚度，规避踩踏变形问题，后文将进行详细分析研究和实车验证。

图1 某车型前地板总成示意

2 理论分析

图2所示为薄板（未加筋）的零件截面，图3所示为薄板（加筋后）的零件截面。……