罗春晓

每年11月的第三个星期日为世界道路交通事故受害者纪念日，联合国在2008年年初的统计数据显示，全球每年约120万人死于道路交通事故，到2015年年底这个数据变成了125万。这其中90%的人来自中低收入国家，15至29岁的年轻人是最大的受害者。如何让驾驶更安全？科技提供了“无人驾驶”这个方案。

相比于路况复杂的城市交通，无人驾驶更适应封闭高速

无人驾驶是否更安全？不少媒体评论认为，人工智能的发展使得人们希望用无人驾驶来提高车辆安全性能，这本无可厚非，然而科技本身的局限性又让无人驾驶的安全系数难以取信于人。因此，这个问题是个科技谜团，和“鸡生蛋”还是“蛋生鸡”的问题一样难解。

但这样的尴尬境遇并未打消人们继续发展无人驾驶技术的念头。2016年，美国OTTO汽车公司的无人驾驶卡车顺利完成了第一次运货任务，本次运货地点选取在美国西部的科罗拉多州，装载有4.5万罐啤酒的OTTO卡车经历了2小时的无人驾驶，安全抵达仓库。本次行程大约193公里，是无人驾驶卡车领域内首次完成运货任务。

安东尼·莱万多斯基是0Tr0公司的创始人之一，他曾是谷歌无人驾驶项目的研发工程师，是谷歌无人驾驶奠基技术中“510系统”的创建者。OTTO公司的主体是40名来自谷歌、苹果和特斯拉等公司的员工，研发重心为卡车自动驾驶。为了证明卡车能够实现自动驾驶，OTTO使用配备了雷达、激光、摄像头和软件的沃尔沃VNL780卡车完成运货任务。

利奥尔·罗恩是该项目的负责人，他原本任职于谷歌地图部门。……