刘忠 蔡绍达

摘 要：随着变速箱技术的发展，对变速箱NVH控制的要求也越来越高，对齿轮传动过程中异响和噪声的控制越来越严格，包括对齿轮齿面精度要求越来越高，内孔精度要求也越来越高等。本文重点讨论如何提升内孔的制作精度来降低齿轮传动中的异响。

关键词：内孔；磨削；回弹

影响齿轮内孔制作精度的主要参数包括：内孔直径、内孔波纹度、内孔圆柱度（或内孔直线度、圆度、平行度）及粗糙度等。

下面根据我们在现场实际调试过程中遇到的问题来重点讨论如何改善这几个参数。下图的齿轮为某一款变速箱的二挡从动齿轮总成，该齿轮总成为两端热前焊接（一端为结合齿，另一端为倒挡主动齿轮），内孔长度达到43mm，且锥面一端壁薄。这几个特点对我们车磨内孔提出了更高的要求。

一、问题描述

实际我们在调试过程中发现按照常规车磨内孔的方法，无法满足下图一工艺中的形位公差要求。具体表现为：两端孔径相差0.02mm以上，且用圆度仪拉内孔，靠近锥面位置变化较大。如下图二：

二、原因分析

针对这个问题我们做了如下分析：1）测量车磨前毛坯内孔直径，两端孔径差值达到了0.09mm，这为后续的车磨提出了更高要求。测量热前零件两端内孔差值，两端直径差值在0.02mm以內，应该是热处理变形所致；2）靠近锥面位置，内孔直径发生急剧变化（如上图），分析为壁薄，加工变形。是否由于车削量太大导致，能否分多次车削或增大磨削量改善？3）针对靠近锥面位置的不规则形状，是车磨内孔之后产生的，还是后续磨锥面导致的（加工顺序为先车磨内孔后磨锥面）。……