舒伟

经济发展水平不断提高，我国对农村公路建设有了更多重视，投入到农村公路建设中的资金也越来越多，农村地区现有公路大多是水泥混凝土在道路上面铺设成表层路面，其易操作且价钱便宜多被采用，水泥路面在日常交通流量过大，过往车辆超载时就很可能被损坏，不利于长期使用和维护。本文对碎石化施工技术作了介绍，探讨其在农村公路养护中的应用。

在农村坏旧公路路面进行碎石化施工后，还得在上面用沥青配合混凝土或减薄沥青加上混凝土做一层路面覆盖。使用沥青等材料在公路碎石化路面上加铺后，就能够在坏旧混凝土公路面上再次充分利用。碎石化施工技术具有机械化高、工期短、影响小等优点，同时碎石化加铺沥青后，路面铺筑厚度很大。因此，农村公路想要进行维修养护时，可采用碎石化施工技术做基层，再加上沥青混凝土铺设公路表层，就足够保障农村公路长期发展、使用。

一、碎石化施工技术概况

碎石化施工技术一开始只是在公路路面上有钢筋等时，才采用其进行路面清理，随着技术发展提高，碎石化施工技术运用效果和作用得到突破，就逐渐被使用与老旧公路路面养护和破损公路路面维修上面。我国农村公路体系庞大，且大都使用年限较长，修建时间也较早，受到长期日晒雨淋和超负荷使用，以及早期技术影响，对农村公路应该及早采取养护，避免公路损害严重造成交通中断。在公路养护中越来越常采取碎石化施工技术，不仅可以改善公路路面损坏状况，还可以对公路路面加固翻新，增加公路使用寿命和行车能力，最大限度控制公路路面出现破碎和裂缝。

二、农村公路应用碎石化技术养护

（一）对旧公路路面碎石化处理

农村公路养护关键一步就是合理利用公路路面碎石化表层，需要用MHB设备在公路表面进行碎石化处理，在这一步骤之后就可以形成新的结构性公路路基。其中碎石化处理设备主要是混凝土路面破碎机和Z型高强度压路机，而MHB设备更是可以在公路路面较大宽度范围内单次进行多个点打击破碎，Z型压路机压实强度高。在路面对次进行碾压后，就形成了平整紧密、超高密度的新型混凝土材料结合层，下一步就可以直接在高密层实施沥青加铺作业。

混凝土公路路面之所以必須经过碎石化处理，主要是为了在利用MHB设备对路面进行碎石化压实后，原本的混凝土路面能够呈现出各部分强度一样，均匀排布，同时还能将老旧公路上原本存在的病害和损坏消除。此外，在碎石化处理后，土块粒径大小适中，避免出现应力集中状况。

（二）碎石化表层进行强度评定

公路养护一般设计思想是通过碎石化处理达到把碎石层上层顶面的强度特性当做碎石层下层底面强度，就是将顶面强度回弹下来。如果碎石化处理将公路混凝土面完全破碎后，其上层强度已经可以表现出很高的强度水平，那么在接下来设计路面厚度时，可以充分利用这一特性，适当减小路面铺设厚度。同样，若碎石层上层顶面强度不是很高，就应当在后期路面铺设时增加路面厚度。

（三）路面加铺沥青混凝土表层

为了让碎石层表面较为松散的部分有更强结合力，将它们紧密结合在一起，通常会在压实后的路面上加铺一层沥青混凝土或减薄沥青混凝土作为公路表层。慢裂型逐渐乳化的沥青是用于路面透层的最佳选擇，对其用量也有严格控制标准，一般是2.5-3kg/㎡，在用沥青做好透层之后还需要在表面撒上一些石屑，石屑量适中，不宜过多也不宜过少，尽量铺满整个路面表层，之后再做光轮静压，静压时不应出现石屑粘轮的情况。这种沥青铺设路面技术称为“白改黑”技术，在美化农村公路的同时，为农村公路行车质量有很好保障，进行公路养护应用是最经济、最实用方案。

（四）使用碎石化技术养护条件

农村公路养护需要进行碎石化处理，应该是在普通养护措施已经不能对公路路面完成修补面积情况下，可以采用碎石化施工和“白改黑”技术。比如公路路面出现了大量地方接缝遭到了严重破坏，产生了公路路面错台，公路表层翻浆以及路基角隅损坏等，这些情况发生在超过25%的公路路面时，只是单纯路面开挖修补无法满足公路养护目的。其中若已经出现冻胀开裂或碱集材料发生反应，即使仅仅是出现了这些先兆，都应该进行公路碎石化处理，重新加铺罩面。这些都是采取碎石化施工技术进行农村公路养护的前提条件，在这些情况下如果采取普通修缮手段，不但工期长、费用高还不一定能完全修缮成功。因此，采取碎石化技术是最理想的养护措施。

实施农村公路碎石化养护技术的单位对公路施工质量必须高度重视，在农村老旧、破损水泥混凝土公路路面改造过程中，严格遵守相关施工准则并达到工程预期要求，对碎石化施工过小中有可能出现的所有问题，充分认识和分析后采取合理措施，不断提高碎石化施工技术水平，规范一系工程作业环节。只有将这些细节都做到，才可能使农村公路养护工程达到最好质量，最终将农村公路养护工程安全性最大化并有效延长农村公路运行年限。

（作者单位：重庆交通大学）