北美第八代Carnry（XV70）隆重面世，再一次建立坤高级车的模范标准。站在历代Camry所筑起的高山之上，凭借TNGA再闯高峰。全新的TNGA架构，以及全新的发动机、变速箱、底盘到哪怕是小到无法察觉的零件，让第八代Camry成为真正意义上的“全新之车”。

TNGA的愿景是什么？是“在现有技术下，树立全新标准，把属于未来的性能更优越的汽车，提前展示消费者”。换句话说，消费者还是那个消费者，但TNGA架构下的汽车从未来几年、甚至十几年穿越到现在，让消费者提前享用，这便是丰田所说“造短时间内对手无法接近的汽车”的涵义。

而第八代camry，就是一台你能接近，而对手却无法接近的颠覆之作。

更富激情

全新的设计，把前脸的张紧感表现得更为强烈，而从侧面看车头呈破风而行的冲刺状，具有非常强的静态运动感。视觉上的惊艳和美，除了线条，还来自于姿态，营造出接近跑车身段的低矮姿态。

为了让更多用户爱上第八代Camry，丰田更是有史以来在同一台车上提供两款均基于Keen Look设计语言但取向不同的设计来给用户选择.极具进攻性的运动套装（XSE），以及内敛但不收敛的豪华套装（XLE），让用户有更多的选择余地了。

超高燃效动力系统

第八代Camry所用TNGA架构下最新研发的2.5L发动机，丰田称之为Bynamic Force Engine，具有12%的动力提升和10%的油耗降低。新款2.5L发动机在体积缩小的同时，输出马力却高达206ps，综合油耗低至6.3L/100km。通过高速燃烧技术和可变控制系统，创造出这款具有全球最高40%热效率的发动机，而搭载THS混合动力系统的双擎版本Camry，热效率更高至41%，综合油耗仅为4.2L/100km。

能有如此马儿快跑少吃草的效果，要多得全新VVT-fE技术带来的13：1超高压缩比（混动车型可达14：1）以及双喷射技术，达到动力表现和燃油经济性的高度平衡。

丰田史上最高强度的车身

作为可以高速移动的代步工具，安全如何升级是丰田TNGA架构下技术开发的重中之重。在丰田的眼中，把乘客安全送到目的地是最最神圣的使命，只因为它拥有全球销量第一的荣耀，意味着同时必须肩负全球最大的汽车安全责任。全新GOA车身中采用了热冲压材，是丰田史上强度最高的车身，即管通电加热也不会造成变形，部分刚性提高了65%。大量使用780Mpa及以上的高强度钢，同时1500MPA高强度热冲压高张力钢板也保卫着车内乘员的安全。

如同跑车的低重心设计

营造接近跑车的效果和姿态，又不会压縮家用轿车的实用空间，为了解决这个“二律背反”问题，工程师完全推翻丰田已有的零部件设计方案，实现第八代Camry，低重心化，车身降低了25.4mm，发动机罩降低了40mm，重心降低了20mm全车零部件都要遵循紧凑化、小型化和巧妙化设计思想，才有了第八代Camry看上去既有跑车的颜值，又有轿车的实用空间。但这种颠覆一切的勇气，也只有立志革新的丰田才能做得出。

以发动机舱为例，极具冲击感的前脸是Camry的一大卖点，而这种极具动感的设计是丰田压缩了发动机罩下方上百个零部件体积，并把保险杠后方三个散热器巧妙设计，最终让工程机械占用极小空间，才达到设计上的高自由度，使得设计师有了施展才华的空间。

让用户安心的人性化设计

“安心”是丰田TNGA科技下对安全的全新要求，因为丰田认为任何致力于安全方面的研究，都是为了客人的“安心”。如果碰撞测试得到了高分，但开起来不够沉稳、对危险也不能甄别判断，那就是做到了“安全”但不够“安心”，所以，TNGA架构下的新车，把“安心”融入到了行车的各个方面做开发，第八代Camry配备豪华车的安全系统——TSS-P（Automatic Hi Beam远光灯自动控制系统、Lane Departure Alert车道偏离预警系统、Dynamic Radar C[uise Control动态雷达巡航控制系统、Pre-Collision System预碰撞安全系统），无论是驾驶时的扎实感、刹车时的反馈感、倒车时的无死角感，还是能时刻辅助驾驶安全的智能感，每个用车场景都做了细致考虑，希望用能感受到的安全，说服消费者的心。