孙羽来

摘 要： 飞机部件精加工是一个非常重要的环节，它是直接影响飞机部件的准确度和部件间的精度，所以对于部件的精加工需要了解飞机部件精加工的结构条件，需要飞机制造人员和结构设计人员多沟通协作，同时飞机部件精加工的工艺，需要将基准、夹具误差考虑进去，以上是飞机部件的加工精度会对飞机产生影响，部件在精加工型架上的安装也会产生一些误差影响飞机质量，这样就要部件在精加工型架上进行调整，从而解决部件位置误差。

关键词： 飞机部件精加工的结构条件；部件精加工艺；部件在精加工型架上的调整

1.飞机部件精加工的结构条件

飞机部件精加工时候需要在一定部件结构条件下进行，结构条件能达到的情况下才能进行精加工，部件与结构相对关系的示意图如图1.1。

部件如果不进行精加工就会影响部件接头盒外形相对位置的协调，例如部件接头端面与弦线的位置情况如图1.2。

这三种情况都是因为部件不能进行精加工，从而出现的安装位置不同的结果，在这种情况下，不论接头端面与部件的相对关系如何，都会对位置产生一定的外形误差，一般都需要对接头的端面进行精加工。

2.部件精加工艺

部件精加工的工艺有两种，一种是将孔径和端面加工到图样技术要求，另一种是将部件机构安装完成后进行加工，第一种是在加工前，需要对零件留有加工余量，第二种就不需要，无论采用哪种加工工艺，最终都是达到技术要求，例如LJ8飞机的襟翼就是采用第二种的精加工方法。

襟翼的机构示意图如图2.1，它是由前梁、后梁、11个翼肋，上下内蒙皮等组成，对于襟翼的结构特点就是材料薄，刚性低，如果先对零件进行加工，加工的难度比较高，所以采用后精加工的方法。

3.部件在精加工型架上的调整

对于飞机部件精加工需要有工装，相对不飞机装配型架，飞机部件精加工有精加工型架，它是由型架骨架、接头定位器、刀具导向器、外形标点指示器、压紧器、调整装置、动力头等部分组成，对于部件在精加工型架上调整就是将总装好的部件置于精加工类型上，调整部件，使部件上的精度达到飞机设计要求，使他们的误差达到工艺技术要求，通过型架上的水平测量标点指示器进行判定部件是否符合。

图3.1就是某飞机水平测量点示意图，通过精加工型架上的测量点进行飞机机翼16点的水平测量。

结束语

在飞机部件的装配中，有大量的精加工零件和不精加工零件，同时也有很多精加工的技术质量问题，部件精加工的方式、基准的选择、装夹的方法，在飞机部件的精加工前也可以进行设计补偿，他们可以影响飞机部件对接的协调性，飞機部件的结构设计、精加工工艺方案的设计、精加工工艺方法的选择、精加工技术质量问题的分析，这些对于飞机部件的整体精神都有着直接的影响。■

参考文献

[1]航空制造工程手册编制组.飞机结构工艺指南[M].航空工业出版社.1998.1.

[2]刘舒红.数控化技术在装配工装研制中的应用研究.[D].北京航空航天大学.2004.

[3]程宝蕖.飞行器结构的公差分配与协调线路的工艺容差分配.[J].江苏航空.1984.

[4]刘忠梁.飞机装配协调互换问题与装配型架的设计安装.[M].航空工业出版社.1991.