姜宝众

摘要：随着高速公路的发展， 路面结构、材料、设计、修筑、检测技术等不断地进步和成熟， 以水泥稳定碎石为代表的半刚性路面的施工质量会有更进一步的提高， 本文对水泥稳定碎石基层施工的深入系统分析和研究， 对施工具有一定的实际意义。

关键词：水泥稳定：碎石基层；施工技术；质量控制

0.引言

现如今经济技术的发展都离不开公路桥梁的建设，而目前建成的大多数高速公路结构都是采用的水泥稳定碎石基层。水泥稳定碎石基层具有良好的整体性、抗冻性以及耐久性，具有极高的化学强度，整体承载力比普通的材料高很多，因此被现今公路建设广泛采用。但是，水泥稳定碎石结构也存在易产生收缩裂缝等问题，所以如何控制好水泥稳定碎石基层施工技术及质量就成为了关键，因为这将直接影响到高速公路路面的使用强度以及使用寿命。

1.施工流程及准备

公里水泥稳定碎石基层施工工艺的基本流程是：原材料的进场→集料配合的比例设计→厂拌混合料→运输→摊铺→碾压→检测→交通管制。

在施工前要进行必要的前期准备，首先要对水泥的下承层进行细致而全面的检测检查，防止出现松散及粉碎的情况，必要时要进行适当的洒水保湿工作确保其表面的湿润度。其次要进行施工放样，根据事先设计好的宽度用石灰等划定走向，标记处水泥稳定碎石基层的具体摊铺位置，并使用槽钢进行立模工作保证其厚度。

2.施工工艺

2.1混合料拌和

水泥稳定碎石结构的关键在于配合比的配置，其配合比应该满足准确、稳定、均匀等要求，只有符合上述要求的配合比才能配置出优质的混合料。在拌制的过程中要严格控制好水泥的剂量与水的用量，在拌制过程中要考虑材料在运输、碾压过程中的水分损失。拌制要有专门的技术人员进行，拌制过程中要根据现场的天气情况及时的调整用水的含量，确保配置的混合料符合事先制定的标准，不会因此导致高速公路路面的使用寿命达不到预期的使用周期。

2.2混合料运输

水泥稳定碎石混合料应确保在规定时间内运至摊铺现场且不离析。运输车由专人指挥，车速控制在30千米每小时以内，并按规定线路行驶，严禁在已铺筑的基层上紧急刹车和急转弯。自卸车装料时，汽车应前后移动，分3次装料，保持装载高度均匀，避免混合料离析。为减少混合料水分损失，每辆车均覆盖帆布，到达摊铺现场时，待排到摊铺机前第二辆时方可掀起帆布。

2.3混合料摊铺

水泥稳定碎石摊铺层要求表面均匀一致，无条状和块状离析，具有高标准的平准度、规定的松铺厚度和初始密实度。摊铺时采用挂线法控制摊铺厚度，靠近中分带的摊铺机在前，外侧要悬挂钢丝，使用找平仪来控制平整与厚度。摊铺时对于一些细小的地方，可以使用人工进行二次摊铺，保证摊铺的均匀度。

2.4接缝处理

对于公路施工中接缝处的处理也十分关键，具体的处理方式是：当摊铺机驶离混合料末端后，由施工人员先将混合料摆放整齐，然后再将两根与混合料压实厚度相同的方木紧靠在混合料末端，用钢钉支撑方木，整平紧靠方木的混合料进行碾压密实。一段时间过后拆除方木和钢钉检查成型的状况，如果由松散的碎石应该人工进行凿除，清理干净保持其表面的洁净度，然后进行下一阶段的摊铺。一般情况下摊铺不能中断，如果因为特殊情况中断时间超过2小时，应该对其进行一定的处理后，在继续进行施工工作。

2.5养生

对于路面的养护不能和建筑一样等施工结束后在进行，每结束一段路面的施工后就要立即进行养护，严禁将新成型的基层在阳光下暴晒，具体的养护手段为：路面施工结束后，要立即将预先湿润的布片覆盖在基层表面上，然后每隔两个小时就用洒水车进行洒水，每一路段的养护不应少于28天，其中前7天要不断的灑水保持其湿润。

用洒水车进行洒水养护时，应采用喷雾式喷头均匀的将水珠喷洒在基层上，这样可以有效的减少水珠对对基层冲击的破坏。养生期间应定期进行洒水保湿，并派专人对洒水的情况进行检查，确保其表面水分的均匀。

2.6质量检测

公路工程的建设不同于其他工程，如果出现质量问题，不仅会给国家带来大量的经济损失，还会造成重大的人员伤亡，因此对于公路质量的检测要尤其注意，在进行质量检测时要严格按照国家的法律法规进行，对于其中出现的问题，要及时的制定解决措施，确保施工的顺利进行。

3.施工中的质量控制

3.1 控制水泥剂量

如果混合料中的水泥剂量太少，就会影响到水泥稳定土的强度。而如果混合料中的水泥剂量过多，不仅会浪峰大量的施工原料，还会使基层的裂缝增多，变宽，从而引起基层表面大范围的开裂形成裂缝。因此在施工时要严格控制水泥的剂量，既要符合国家要求的节俭节约，又要保证施工的质量。设置专门的管理人员及时的进行抽样检测，发现水泥的剂量出现问题时，要及时的作出调整。

3.2严格控制混合料的级配

对于混合料的级配要严格按照《公路路面基层施工技术规范》以及工程的实际施工情况进行配料。在每天进行施工工作前都要随机进行抽样检查，如果发现又不满足要求的情况发生要及时的叫停施工，仔细分析找出原因，制定解决措施，只有确保级配符合要求的情况下才能进行施工，防止因为级配原因造成路面施工质量的下降。

3.3横向接缝的处理要注意

常见的对水泥稳定级配碎石基层的接缝处理有纵向接缝处理与横向接缝处理两种，正常情况下，摊铺机宽度足够或配备两台以上摊铺机，整幅摊铺时纵缝接缝上不存在问题。问题一般出现在施工停歇间断时产生的横向接缝，往往在施工收尾阶段时，施工员与技术员都经过较长时间的施工身心十分疲惫，容隐出现疏忽。对于这种情况的处理方式一般是先挂线使横向接缝与路中线垂直，封头处沿横断面方向先放一排与基层同厚度的枕木，再放一排钢模固定。在用压路机在枕木上进行碾压，对于一些细小的问题在人工进行适当的整修，这样就能做出一个平整顺直密实的端头，既保证了接缝的质量又不影响美观。

3.4及时养生

由于道路工程的工程量十分巨大，因此对于路面的养护就要及时不能出现延误。每当一段的施工碾压工作结束后，就要立刻进行检验，如果合格就要立刻进行养护工作。养护时要先撒大量的水在用不透水的薄膜覆盖在路面上，不透水薄膜一般要覆盖七到八天。在养护期间要严禁各种车辆通行，确保养护的效果。

3.5 路面接缝处的养护

接缝是水泥混凝土路面的特有结构，接缝的好坏直接影响到路面的寿命。所以应对接缝进行适时的保养，保持接缝的完好，表面平顺。接缝养护的关键就是对填充料的更换。清缝、灌缝应使用专门的器具，更换填料前应将原填料及掉入缝内的杂物清理干净，并保持缝槽的干燥、清洁。填缝料灌注深度宜为3-4厘米，当缝的深

4结束语

随着现今经济技术的快速发展，公路建设也迎来了大规模发展的机遇，尤其是水泥稳定碎石基层在高速公路建设中的应用也越来越广泛。在水泥稳定碎石基层建设当中基层的质量尤为关键，因此加强对碎石基层的质量研究控制，有助于提高高速公路的建设，加快了国家经济与技术的建设水平。

参考文献：

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[3]杭敏.闫万生.水泥稳定碎石基层（底基层）的施工与质量控制[J]，中国公路公报，2015，16（1）：22-26.