王燕青

麦肯锡合伙人认为 “汽车产业进入了创造性破坏时期，守成者将面临巨大的挑战”

李嘉诚正在全球进行大的资产腾挪，在出售中国内地和香港的房地产资产的同时，他选择在欧洲地区加码投资电动汽车市场。

今年7月和9月，李嘉诚和生意合伙人周凯旋旗下的Vivaldi International公司认购奥立仕控股（00860.HK）股份，坚持认购了日本GLM公司。据公开资料，GLM成立于2010年，它是第一家获得日本交通部认证的电动车制造商。它已开发出一款名为Tommykaira ZZ的跑车型电动车，正在开发名为GLM -G4的超跑型电动车，并计划开发一款七座电动车和一款电动小巴。

同样在今年9月，李嘉诚持股的五龙电动车（集团）有限公司（00729.HK，下称“五龙电动车”）旗下长江汽车投资120亿元，在广东佛山市南海区丹灶镇建设长江氢动力（佛山）研发中心及整车生产项目。

李嘉诚早在2010年就已经开始布局电动汽车市场。当年4月，他以0.73港元/股的价格收购4亿股五龙电动车股份，正式进军电动汽车市场；2015年6月3日，李嘉诚又以0.46港元/股的价格收购7.43亿股五龙电动车股份，花费3.42亿港元。此后通过多次增持，累计持股一度高达15.93亿股。不过去年，李嘉诚曾减持五龙电动车股份。

五龙电动车的前身是中聚电池。2014年4月，中聚電池正式更名为五龙电动车。据公开资料，五龙电动车背景雄厚，股东包括：中信集团、李嘉诚基金会、中华创新基金会等。另外，五龙电动车与国际大公司之间也有深度合作。韩国SK集团是五龙电动车电池业务板块相关公司的股东；……