DC 1.5 kV地铁牵引供电系统馈线保护研究

2017-10-14崔天翔

电气化铁道 2017年2期

关键词：故障

崔天翔

DC 1.5 kV地铁牵引供电系统馈线保护研究

崔天翔

分析了1.5 kV直流牵引供电系统DDL馈线保护的整定计算方法，对某一实际运行的地铁区间建立了数学模型，通过仿真分析了不同地点列车启动电流和故障电流的特点，并完成了对DDL保护的配置，为直流牵引供电系统的保护设计提供参考。

牵引供电；馈线保护；仿真；整定计算

0 引言

城市轨道交通供电系统主要由外部电源、主变电所、牵引供电系统、电力监测系统等组成。

为了保证城市轨道交通安全、可靠运行，对牵引供电系统的可靠保护尤为重要。由于直流牵引供电系统本身固有的性质，当直流馈线发生短路故障时，回路电阻和电感参数的大小对短路电流的影响较大。短路发生在馈线出口附近时，短路电流增加的速率大，短路电流的稳态值也越大；短路发生在馈线中、末端时，由于线路电感和电阻的作用，短路电流变化相对缓慢[1]。电流速断保护和过电流保护装置能够迅速发现并切除馈线近端故障，而对于馈线末端故障，这2种保护装置则不能满足灵敏性和可靠性要求[2]。

本文详细分析了直流牵引供电系统DDL馈线保护的整定计算方法，对某一实际运行的地铁区间建立数学模型，通过仿真计算，对不同地点的列车启动电流和短路电流的特性进行分析，并由此提出DDL保护的整定方案。通过对启动电流与故障电流的分析，验证整定值设置的正确性和合理性。