李国涛

摘要当前，国家对国产民用飞机项目的重视程度不断加深，随着投入的不断增加，各科研型号也呈现出欣欣向荣的一片景象，国产民用飞机在不断的发展，市场需求也在不断的变化更新，呈现快速多样化的需求。国产民用飞机以中航飞机新舟系列飞机、中国商飞ARJ21-700飞机、中国商飞新研C919大型客机为代表，本文结合C919飞机产品构型管理实际情况，分析了目前国产民用飞机构型管理的控制过程，深入思考在目前国内飞机主要承制模式下，工程更改的传递和过程控制存在的问题和解决方案。

关键词飞机；构型管理；工程指令；工程更改控制

大客C919飞机是中国首款具有完全的自主知识产权、按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，采用先进的构型管理和模型发放模式，设计不再发放传统意义上的工程指令（Engineering Order，简称EO），而是采用模型升版和快速更改单（Drawing Change Note，简称DCN）相结合的方式发放工程更改，新发和升版模型的发放都是结构化的数据包形式发放的，快速更改单（DCN）是非结构化单独发放的。

C919飞机以上飞公司为主制造商，西飞、成飞、沈飞等公司作为机体供应商的管理模式进行研发，上飞公司发放供应商产品交付规范（Supplier ProductSpecification，SPS）向供应商进行部件采购，主制造商负有全机工程更改贯彻的责任，对工程更改的贯彻架次进行厂际分配，达到满足工程技术状态要求的目的。

飞机研制过程中，设计部门按照工程需求架次发放工程更改，作为主制造……