黄小凡

触车：民国时成都的“限行”

在中国历史上，成都一直算得上是一座中心城市。1925年，成都就有了公交车。那个时候，成都公交是由华达公司经营，设东南西北中五条线路，每条7到10站不等，按站收费，每站铜元一百文，环城则大洋五角。

19世纪20年代，成都交通规则中对于行人如何行走是没有特别明确的规定的。在1924年以后，成都修好成灌马路后才渐渐有了汽车出现。当时成都的汽车不是很多，车速也不是很快，所以当时的警察厅对于行人和车辆都没有十分明确的规定，只是提醒行人要注意避让道路上的车辆。

到了19世纪30年代中期，随着成都汽车数量的上升，警察厅也颁布了具体的交通规则。为了讓交通规则更好地被民众知晓，成都还开展了广泛的宣传活动，由中学生上街提醒市民，类似于现在站路口发传单的方式。1933年，更是将限速进行到底，无论公私车，在本市区内各街行驶最快速度不得超过15迈（英里），以防意外。换算成常见单位，相当于车辆速度限速为每小时24公里。

当时成都全部都是外国车。政府管理部门对公用、私用汽车信息进行登记，包括车主姓名、车牌、重量，甚至是可以行驶区段。在成都市档案局出具的1949年成都市公私用汽车统计表中，可以看出福特汽车最受追捧，雪佛莱也在其中。与现在成都“字母加数字”构成的五位车牌号不同，当时的成都车牌仅仅由两三位数字构成。跟现在情形异曲同工的是，当时的成都也有“限行”！登记表中的行驶区段会标明“成嘉”“成潼”“成渝”等，意思是只能在标明的区域内行驶。……