陈杰

在1886年，德国人即造出了第一辆装有内燃机的现代汽车。15年后，也就是1901年，一位叫做李恩时的匈牙利人携两辆美国制造的“奥兹莫比尔”牌汽车自中国香港来到了上海公共租界。这两辆会发出巨大轰鸣声、跑得比马车还快的“四轮铁马”，在十里洋场招摇过市，一时间震动了上海滩。

这两台汽车为黑色木制车身，车轮也是木制的，外面包有实心橡胶轮胎，还装有煤油灯和手捏喇叭，外表与马车十分相似。但车要上路还需要牌照，上海工部局经过例会讨论，于第二年1月30日决定：颁予临时牌照，准其上街行驶，暂列入马车类，每月征税2元。至此，汽车正式传入中国。李恩时带来的这两台汽车，最终还是卖给了租界里的外国侨商和洋行。究其原因，无非是那时汽车工业在欧美等国家已初具规模，以汽车作为代步工具已是新时尚。

在当时的中国人眼里，外商所驾驶的汽车，是权贵、财富与文明的象征。在福特T型车推出之前，汽车的售价在1000美元左右，运抵中国就更贵了，只有达官显宦才买得起。但上海当时并不缺少达官显宦，所以在上海的街头，汽车越来越多了。据《申报》统计，1912年上海的汽车数为249辆。到了1922年，就已达到4007辆。

路上太混乱，汽车开不快

自开埠以来，上海就大修马路，远远领先于全国平均水平。但在激增的汽车保有量面前，路还是不够用。上世纪30年代的上海街头被称为“世上最混杂的路面”，就是因为这里路面上不仅汽车多，还充斥着人力车、塌车（人力运货车）、电车、自行车等交通工具，以及成千上万的行人。……