李 俊，蒋彦龙，王 瑜，李 娟，孟二林

（1.苏州科技大学 环境科学与工程学院，江苏 苏州 215009；2.南京航空航天大学 航空宇航学院，江苏 南京210016；3.南京工业大学 城市建设学院，江苏 南京 210009）

机载三股流板翅式换热器性能分析

李 俊1，蒋彦龙2，王 瑜3，李 娟1，孟二林1

（1.苏州科技大学 环境科学与工程学院，江苏 苏州 215009；2.南京航空航天大学 航空宇航学院，江苏 南京210016；3.南京工业大学 城市建设学院，江苏 南京 210009）

基于翅片、隔板和流体的传热特性，采用有限容积法建立了包含相变流和交叉式在内的多股流板翅式换热器数学模型，分别从流体流动方向平均温度分布、各通道流体出口温度分布、不同流体通道的翅片温度分布三方面对两种特定结构型式下的机载三股流板翅式换热器的传热性能进行了对比，通过分析认为翅片旁通效应和温度交叉现象的存在导致不同流体单叠排列方式劣于冷热流体单叠排列方式。

机载环境；三股流；板翅式换热器；通道排列；传热分析

多股流板翅式换热器通过冷热流体资源整合，具有系统集成度高、便于管理、节约投资成本、占地面积小等优点，在航空领域有着广泛的应用前景。相比于两股流板翅式换热器，多股流板翅式换热器由于通道分配和排列不当，可能会出现温度交叉和热量内耗现象。

对于多股流板翅式换热器通道分配与排列问题，最早采用的策略是隔离性通道排列原则，Suessmann[1]针对隔离性通道排列的不足提出局部热负荷平衡型通道排列的设想，Prasad[2-3]研究了多股流换热中翅片可能存在的三种温度分布形式，提出了通道排列优化的等壁温原则。……