刘永歆，柯小磊，刘清江，王家支

（大连船舶重工集团有限公司，辽宁 大连 116021）

某矿砂船主机燃油限制问题分析

刘永歆，柯小磊，刘清江，王家支

（大连船舶重工集团有限公司，辽宁 大连 116021）

针对某首制矿砂船试航期间出现的主机转速接近最大转速时提速极为困难，且时常激发机舱监测系统报警的问题，相关方认为主机未完全调校好，无法满足船舶未来航行需求。根据发生的故障，结合船用柴油机和螺旋桨特性的相关理论，对主机燃油限制的构成进行研究。对比主机厂台架试验与实际海况的差异，指出台架试验的局限性和实际航行时各因素的影响，找到主机燃油限制问题的起因，解决该问题，并提出预防措施，供其他船舶参考。

主机燃油限制；油门刻度；燃油限制范围

0 引 言

根据船级社规范的要求，船舶试航期间需在主机磨合结束后进行耐久试验，即：使主机在对应于正常持续功率的转速下运行至少2h；在额定转速下运行至少4h；在1.032倍额定转速下运行0.5h[1]，通过该试验可检验相关系统的设计和主机的调校是否满足主机的多工况需求。相关方根据耐久试验中主机的运行参数和主机遥控系统反馈的信息判断主机的调校是否满足船舶未来的航行需求，若试航期间发现的主机问题未得到有效解决，则表示主机还没有完全调整好，船舶未来航行可能存在安全隐患，船厂必须解决这些问题。本文主要研究与主机相关的诸多问题中比较有代表性的燃油限制问题，该问题常见于首制船，如应对不当，会造成试航时间延长和燃油大量消耗，继而导致建造成本增加。……