官德亮, 夏清梁, 高占斌,2

(1.集美大学 轮机工程学院，福建 厦门 361021；2.哈尔滨工程大学 动力与能源学院，黑龙江 哈尔滨 150001））

基于VGT技术的游艇发动机推进特性分析

官德亮1, 夏清梁1, 高占斌1,2

(1.集美大学 轮机工程学院，福建 厦门 361021；2.哈尔滨工程大学 动力与能源学院，黑龙江 哈尔滨 150001））

利用相关发动机参数，通过GT-Power仿真软件建立OED483Q可变截面涡轮增压柴油发动机的整机模型，并利用试验数据对模型的主要参数进行验证和校准。在此基础上，结合试验对柴油机OED483Q的推进特性进行研究及分析，比较可变截面涡轮增压与普通废气涡轮增压对柴油机的不同影响。研究结果表明：采用可变截面涡轮增压可有效提高低负荷增压压力，降低有效燃油消耗率，提高经济性；同时，能避免增压压力过大导致的涡轮前排气温度过高，保证发动机的正常使用寿命。

GT-Power；OED483Q柴油机；可变截面涡轮增压器；推进特性；试验

0 引 言

随着能源问题日益突显及柴油机强化程度不断提高，利用废气涡轮增压技术改善柴油机的性能已成为提高柴油机功率密度和燃油经济性的必要手段[1-2]。与传统的增压系统相比，可变截面涡轮增压器（VariableGeometry Turbocharger，VGT）技术能有效解决柴油机各种工况下引起的废气涡轮增压器与发动机匹配相矛盾的问题，是改善废气涡轮增压器与柴油机匹配性能较为理想的技术[3-4]。

本文首先建立OED483Q可变截面涡轮增压柴油机GT-Power仿真模型，并对其进行验证和校核。在此基础上，结合试验研究VGT对游艇发动机OED483Q推进特性的影响。……