摘 要：GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准是我国目前现行的汽车内饰水平燃烧强制性标准，其规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法，要求汽车内饰材料的“燃烧速度不大于100 mm/min”。本文重点针对GB 8410-2006《汽车内饰材料的燃烧特性》标准第4条款进行标准验证，得出火焰燃烧方向会对燃烧速度产生影响的结论，并通过大量实际的燃烧速度数据对该标准规定的燃烧速度限值的适宜性进行验证，对其合理性提出建议，作为该标准今后更新的重要资料。

关键词：汽车内饰件；水平燃烧；标准验证

随着我国私人汽车保有量的逐年增加，汽车内饰产品的阻燃性作为保证车内乘员安全的评判标准非常重要。然而汽车起火事件频现报端，尤其是客车起火其对驾驶员和乘客的危害性更大。鉴于此，我们针对汽车内饰材料的水平燃烧标准进行研究工作非常具有意义。

1.水平与垂直燃烧对内饰材料燃烧速度的影响

在同一型号汽车门板上分别裁取三组不同结构、材质的汽车内饰材料，经过相同的预处理后，水平燃烧试验依据GB 8410-2006进行。垂直燃烧试验样品采用与水平燃烧试验相同大小的样品（356mm×100mm），样品垂直放置，点燃方式为垂直点燃，点燃时间为15s，记录火焰前端通过38mm标志线到292mm标准线间的时间，通过计算得到其燃烧速度。

通过试验结果可以看到，同一种材质在水平方向与垂直方向的燃烧速度相差非常明显，其垂直燃烧速度与水平燃烧速度相比，速度变化也十分明显。以其中的TPO材质为例：其在进行水平燃烧时，燃烧速度均未超过30mm/min，燃烧速度在规定的100mm/min限值以内，但对其进行垂直燃烧时，其燃烧速度增加的十分明显，已经远超过GB 8410-2006中规定的水平燃烧速度限值100mm/min。汽车特定部位内饰材料因安装位置和安装方向的原因，其在发生燃烧时其燃烧方向为垂直方向，通过本项试验，可以看到此类汽车内饰材料的垂直燃烧速度与水平燃烧速度具有很大差别，其垂直燃烧速度远高于水平燃烧速度，超过了GB 8410-2006中所规定的100mm/min的限值的要求。

2.水平燃烧速度限值适宜性验证

基于我试验室大量的汽车内饰材料试验，对一段时间内的180组汽车内饰件试验样品的试验数据进行记录，这些样品的燃烧速度均为在试验室条件下的水平燃烧速度值，对燃烧结果按不同燃烧速度区间进行划分，结果见表2：

从表3中可以看出，燃烧速度为A-0mm/min出现的次数为17次，约占总量的9.4%；燃烧速度集中出现最多的2个区间是（21～30）mm/min和（31～40）mm/min区间，出现次数占试验样品总数的28.3%和20%，整体上约占试验样品总量的一半；180组样品中出现了2组燃烧速度大于100mm/min的样品，约占试验样品总量的1.1%，接近99%的汽车内饰产品均能达到合格的要求，仅有极少数产品不能满足GB 8410-2006标准的所规定的100mm/min的限值，即表明标准中设定的100mm/min的这个限值是比较合理的。

本次验证试验中约97.2%的汽车内饰材料燃烧速度可以≤80mm/min，约92.7%的汽车内饰材料燃烧速度可以≤70mm/min，表明市面上绝大部分汽車内饰材料其燃烧速度可以小于80mm/min的限值，九成以上的汽车内饰材料其燃烧速度可以小于70mm/min的限值，由此可以提出将GB 8410标准的燃烧速度限值提高到80mm/min甚至70mm/min的建议

3.结论

通过研究，我们得出下列结论：

1、同种汽车内饰材料水平燃烧速度与垂直燃烧速度具有差异，当其进行垂直燃烧时，其燃烧速度将远超过水平燃烧的限值100mm/min；建议在汽车内饰件标准中，按汽车内饰材料的不同安装位置，增加垂直燃烧试验方法；

2、绝大部分汽车内饰材料燃烧速度可以满足100mm/min的要求，表明标准将限值设定为100mm/min具有合理性；建议将水平燃烧速度限值提高到80mm/min甚至70mm/min。

作者简介：顾威（1989-）男，汉族，籍贯：北京，学历：硕士研究生，职务：助理工程师。