闻 鸣

(中船第九设计研究院工程有限公司，上海 200063)

纵向斜船台滑道并列造船止滑器布置研究

闻 鸣

(中船第九设计研究院工程有限公司，上海 200063)

为避免止滑器与滑板卡扣碰撞，纵向油脂滑道的止滑器要求安装在滑道的外侧，以避开滑道内侧的滑板卡扣。并列造船的船台，为满足不同船型的下水要求，主滑道两侧均需安装止滑器，由此带来了止滑器与卡扣干扰的问题。本文结合工程实际，对止滑器布置进行研究分析，根据实际需求采用不同的布置方式，解决止滑器与滑板卡扣干扰碰撞问题，保证了滑道下水安全。

斜船台滑道；油脂滑道；止滑器；并列造船

0 引 言

纵向斜船台滑道是一种传统的造船设施，船舶在斜船台上建造，建造完成后依靠自身重力沿斜滑道下水。

常规斜船台仅用于单艘船舶建造，船台面上对称布置2根斜滑道。随着部分船台开始配置大型门式起重机，为了提高门式起重机的利用率，加快船台建造能力，部分业主提出在船台上并列造船。并列造船对止滑器的布置提出了新的要求，本文结合实际项目，对并列造船的船台止滑器布置进行分析研究。

1 项目概况

1.1 船厂概况

埃及某船厂位于地中海南岸亚历山大市，始建于20 世纪 50 年代，建有2万吨级半坞式斜船台2座，为埃及最大造船厂。改造前船台破旧，船台两侧起重设备基本处于报废状态，整个船台处于停工状态，已不具备造船能力。为提升本国造船能力，埃方要求对亚历山大船厂的南船台进行升级改造，使其具备建造5万吨级船舶的能力。……