邱丽敏

摘 要：地铁由于速度快、运载量大等优势，成为当前城市主要交通工具。它在解决城市地面拥堵现状的同时，也面临着大客流的影响。如何做好大客流的组织优化工作，提升地铁运营效率，是我们地铁工作人员较为关注的问题之一。本文根据多年工作实践，对车站大客流安全组织优化措施进行分析，以期提高地铁运营效率及质量。

关键词：地铁车站；大客流组织；客运安全

前言

随着城市化进程的加快以及人们生活出行的方式改变，地铁作为首选交通工具，使得地铁车站面临的客流量也急剧增大，如何优化大客流的组织工作，提升地铁车站的换乘效率及便捷性，成为我们关注的主要问题之一。根据这个出发点，对地铁车站大客流的安全组织进行分析，进一步加大大客流安全组织措施进行了分析。

一、大客流的内涵

对于城市地铁车站而言，其实际投入或采用的客运设施和客运组织措施对客流量的承载能力是有限的，如果某一时段抵达的客流量超过这个限制，那么就形成了我们所说的大客流。大客流会带来很多问题，比如拥挤、乘客流动速度变慢、客流交叉干扰严重等等，这一方面会对乘客的出行体验造成影响，同时还会对运营安全产生威胁，必须引起高度的重视。

二、地铁车站大客流风险

（一）易发生拥挤踩踏事故

现实中，当大量人员聚集在有限的空间内时，就很容易因为突发事件的影响而引发踩踏事件，而城市地铁交通系统因为要向城市居民提供交通服务的缘故，就很容易在地铁站汇集大量的人流，这种情况在工作日的上、下班高峰期和节假日更加突出，因而产生踩踏事件的风险也就比较高。比如4·20深圳地铁踩踏事故，仅仅只是因为一名女乘客在地铁站晕倒就引发了恐慌，进而导致了乘客奔逃踩踏事故，至少造成了12人受伤。

（二）易发生乘客坠落轨道事件

城市地铁车站的空间有限，但却同时需要承受站台上车和下车两个方向的客流，一旦出现过度拥挤等情况，那么就极有可能造成乘客被挤落轨道的事故。例如2015年6月29日，一老人在北京地铁1号线四惠车站发生坠落站台的事故。

（三）易发生乘客在自动扶梯处摔伤等事件

因为城市地铁交通运输的特殊性，地铁地面与站厅、站厅与站台间会产生较大的客流量，但这些地方的连接通道有限，只能依靠有限的楼梯或扶梯相连，所以造成楼梯等处会集中大量的乘客甚至是产生拥挤，此时如果再缺乏合理组织，那么就可能引发群体性伤亡事故。例如7·5北京地铁四号线电梯事故，因扶梯异常造成1人死亡，2人重伤，26人轻伤。

（四）地铁车站大客流组织的基本原则

对于地铁车站的客运组织来说，要遵循“安全、及时、有效”的基本原则，现场则应遵循“能疏导、不控制”的原则。地铁车站可以针对本车站的设施投入运行情况及客流特点，制定合理的客流组织和优化方案，要确保车站的客运设施都能够得到充分利用，尽量避免出现客流交叉等情况，以确保客流顺畅。

1.单站级客运组织原则

单站级的客运组织要遵循“由下至上，由内至外”的原则。当遭遇大客流情况时，要针对车站现场的客流组织需求，综合采取多项客流控制措施，进而形成客流“有序、可控”的局面。

2.换乘站客运组织原则

换乘站的客运组织要遵循“安全、可控、统一”的原则。同时，大客流时应由值班站长担任换乘站客流组织的指挥者，具体组织则应遵循“由下至上，由内至外”等安全疏导原则，防止客流陷入失控局面。

3.线网联控组织原则

除了需要按照以上原则组织地铁车站的客流外，还应开展线网联控以优先解决主控站的客流疏导问题。现实中，当主控站出现大客流情况时，为了缓解高满载率区段的压力，辅控站应采取适当的限流措施。

（五）地铁车站大客流组织客运安全措施

1.科学分析客流流向，找出影响客流运动的区域瓶颈

现实中，地铁车站尤其是主控车站虽然经常会面临人员过度集中的客流压力，但乘客在站内的运动是有一定轨迹的，车站的出入口、闸机和扶梯位置是决定乘客运动路径的主要因素。在这种情况下，通过科学的分析，就可以筛选出车站存在的客流流向瓶颈和交叉点，进而也就确认了安全风险点。当车站遭遇大客流情况时，加强对这些风险点的重点控制和疏导，并采取一定的辅助手段，就可以在一定程度上打通影响客流运动的区域瓶颈，进而起到改善和缓解的目的。

2.加强对安全关键点的管控

上文已经分析，地铁车站的客流运动存在一些瓶颈和交叉点，而这同时也是客流组织控制的安全关键点，大客流组织要重点做好对这些风险点的管控。本文以站台和自动扶梯为例，对安全關键点的管控进行详细探讨。

站台管控要做好以下工作：通过设置栏杆、增加引导标识、增加专职引导志愿者等措施来组织好乘客均匀分布地候车和上车。实时关注乘客的上下车动态，维持好上下车秩序，避免出现抢上抢下的情况；最后，强化对站台屏蔽门处的伸缩带、铁马的安全监控，防止乘客被其绊倒或者出现被卡入车门/屏蔽门缝隙间的情况。

在地铁车站的客流组织中，自动扶梯是人流高度集中的区域，这主要是因为乘客在上下扶梯口的位置可能逗留时间会相对较长，再加上扶梯口较小的缘故，有时难以避免出现拥堵等现象。因此，扶梯就成了对客流影响较大的因素之一，风险指数较大，需要进行重点防控。在这种情况下，要想安全组织好客流，就必须在扶梯周围进行重点把控，比如安排专人对扶梯周围进行监控，实时掌握扶梯的运行状况。如果客流量较大，还可以设置专用扶梯的延长线，通过将队伍向外延伸的方式来避免乘客长时间滞留在扶梯口，进而保证客运安全。

3.制定应急预案

为了做好地鐵车站大客流的组织和疏导工作，需要制定大客流突发应急预案，并在客流量较大时及时启动。具体而言，第一，车站的处理。值班站长要将车站的实时客流情况及时上报，如有必要，还可以在遭遇大客流时请求调度部门加开列车或临时增派工作人员进行支援。同时，要做好对站台的监控工作，一旦发生乘客安全事件，就必须立即启动“紧急停车”程序，避免事故的进一步扩大。在车站的客流运动的瓶颈区域和交叉点要增设醒目的警示牌和导向标志，并安排专人在这些区域进度乘客的组织疏导。车站还可以增设问询处，给乘客提供乘车路线的咨询和建议服务，这可以在一定程度上分散售票处的排队人数，提升乘客的购票效率。第二，行车调度员的处理。地铁运行控制中心的行车调度员要加强对客流压力较大线路的监控工作，及时掌握发生大客流情况的车站。当收到车站请求增开列车的信息后，应及时对车辆运能进行合理的调度安排，以缓解满载区段车站的客流压力。

参考文献

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（作者单位：深圳市地铁集团有限公司运营总部）