郑驰宇

摘要：本文通过对出行客流数据分析，探讨如何科学控制、均衡线网客流，在客流持续增长的现状下，缓解运能与客流间的供需矛盾，保障现场客运组织安全有序开展。

关键词：地铁；客流；优化

中图分类号U2 文献标识码A 文章编号2095-6363（2016）06-0049-01

1.线网客流现状

1）线网客流量总体急速攀升，增长趋势明显，2015年12月31日及2016年5月1日线网客流量更是达到879.1万人次、897.3万人次，客流量对比去年同期增长明显，线网客流呈现空间分布不均衡及短时集聚大客流的特点，客流组织压力增大。

2）高峰时段多个区间运能与客流供需矛盾凸显，当高峰时段遭遇大客流时，区间满载率往往急剧攀高，甚至多个区间满载率超过100%，现场面临挑战。2线网客流优化配置

将线网客流按现有运输能力进行优化配置，通过限流等方式合理、有效的分配客流，降低重点区段的满载率“峰值”，缓解客流与运能间的供需矛盾。

2.1基本思路

线网客流的优化配置，即把重点区段需要降低的满载率用客流量表示，并根据客流占比，选取本线或邻线的部分车站对其进行优化配置。由各站分配所得的“客流量”，换算得出车站在进行客流控制时的客流限值，用以指导实际客运组织工作。

2.2实施方法

1）选取主控站。分析客流数据，获得本线的满载率情况，选取线路中客流组织压力大的车站为主控站。满载率区段较高的换乘站承受着换乘客流和进站客流的双重冲击，客运组织压力大，客流疏导难度进一步提升。为此，主控站一般选择高满载率区段中满载率最高的站点。以一号线早高峰为例，假设上行满载率最大值出现在公园前农讲所区间，公园前是这个区间的起点车站。若进行客流分配，则应选择公园前站作为主控站。选定主控站之后，由主控站在日常的大客流组织中决定是否启动客流控制，并与其他车站做好客流联控。

2）选取辅控站。通过分析客流数据，选取本线或邻线进站后，越过换乘站或需通过换乘站换乘的客流量较大的车站（一般为前五位）作为辅控站。以一号线公园前站作主控站为例，假设进站客流越过公园前站的客流量最大的车站为陈家祠站，其次分别为芳村、坑口、西门口、长寿路。所以，选取这5个站作为配合公园前上行进行客流分配的辅控站。

3）计算优化配置数值。选取满载率降低值。视现场需求，参照区段满载率和客流情况，设定满载率需要降低的数值，即削峰值。以一号线上行早高峰为例，假设未进行客流控制前线路满载率最大值约为105%，若需将满载率控制到100%，满载率降低值为5%。分配满载率降低值。第一步：将满载率降低值换算成限制客流量；第二步：将限制客流量按各个辅控站进站越过主控站的客流比例分配；第三步：各个辅控站将分配到的限制客流量进行转换。

2.3实施效果（理论）

根据线网客流优化配置方法，选取主控站和辅控站，并计算辅控站的限流数值。在高峰时段或突发大客流时，线网主控站和辅控站协同启动客流控制，将部分客流进行有效控制，保证线网客流与运能匹配，以达到降低满载率峰值，缓解站台拥堵，缓和客运安全形势的目的。

以一号线早高峰为例，对所选5个辅控站实施客流控制，分析数据可以发现，一号线上行从公园前开出列车的满载率明显下降，见表1。

按照模拟计算，实施本线客流优化配置后，列车满载率从公园前站开出满载率下降到100%，客流压力得到缓解。

按模拟计算，单个站点实施优化配置进行客流控制后，以陈家祠站为例，陈家祠站在未实施客控前15min进站人数为1 391人，客控后进站人数下降为1 037人。

在线控作用下，通过将客流进行本线分配后，满载率总降幅为5.48%，达到了满载率降低5%的目标。当实施本线分配后仍无法满足满载率目标值的要求时，还可以对邻线换乘客流进行分配。邻线分配时，辅控站的选取和客流分配的原则和本线分配是一致的。

3.线网客流优化配置实际应用

客流的出行规律受多种因素影响，需有针对性的制定预案。针对不同时期、时段的客流情况，本着客流优化配置的原则，制定相应预案，保障各种情况下线网车站客运组织安全有序。

3.1常态化客流控制方案

通过分析工作日客流数据可知，线网工作日高峰时段的客流组织压力主要集中在一、三、五号线。由客流流动的区段性和方向性特点可以发现，工作日早高峰，线网客流主要往市区站点流动，客运压力集中于市区以外的站点；工作日晚高峰，线网客流主要由市区站点流出，客运压力集中于市区站点。综上，对各线路早晚高峰客流使用优化配置方法进行计算，得出需要进行常态化客流控制的线路、站点和相应的限流数值。

3.2突发大客流组织预案

为应对突发性大客流，分析工作日超高峰客流数据，以换乘站为主控站，将客流根据各线路运能进行优化配置，通过上述方法进行计算，编制线网控专项方案。

3.3节前大客流组织预案

针对大型节假日的节前客流及列车运能不同于工作日，基于节前同期客流数据，使用线网客流优化配置方法，通过对比往年数据，分析客流特点，提前制定相应预案，以提升客控成效。

此外，针对线网客流持续变化的特点，动态分析优化预案，贴合线网客流的实际发展趋势，优化地铁线网客流配置，提高客流组织效率。