高京显+黄毅

摘要：随着城市地铁的快速发展，地铁已经成为了城市交通的主力。为了方便人们出行，保证地铁的安全、可靠、高效的运行是地铁运营的重点。在城市轨道交通系统中，信号系统是一个集行车指挥和列车运行控制为一体的重要的机电系统。它直接关系到城市轨道交通系统的运营安全、运营效率，保证列车快速、高密度、有序的运行。

关键词：城市轨道交通；信号；移动闭塞；后备系统；列车自动控制

在南昌地铁一号线中信号系统可在两种模式下运行：CBTC模式及后备模式。列车控制系统（CBTC）根据移动闭塞原则，提供基于无线通信的列车控制系统，在CBTC模式下MAU接收来自ATS的进路请求，然后沿着ATS请求的进路，以列车报告的位置起始为列车计算LMA（移动授权限制）。；后备系统是基于固定信号机的列车运行保护系统，当CBTC模式失效或特殊需要时，能启动降级或后备运行模式组织列车正方向运营。本文对信号系统的结构及功能实现进行介绍。

信号系统的架构及功能

信号系统由列车自动监督（ATS）、车载控制器（VOBC）、区域控制器（ZC）和数据通信系统（DCS）构成。各子系统相互渗透，实现地面控制与车辆控制，本地与中央控制相结合实现集行车指挥、自动驾驶及运行调整为一体的自动控制系统。

列车自动监督（ATS）：ATS是一个非安全系统，它为ATS操作员提供人机接口界面，分成本地和中央ATS系统。正常工作控制权限在中央，中央可下方权限到本地。ATS在线路显示屏上显示列车具体位置，同时也提供接口软件执行其它各种功能，如临时限速、车站跳停等。……