张兴军

在诸多力量的“围剿”之下，兵临城下的乐视最终还是无奈地选择了退出。而韬蕴资本能否使其起死回生，还是未知之数。

6月28日，“易到”对外发布公告称，公司已于近日变更控股股东，乐视不再作为“易到”控股股东，原管理团队继续负责“易到”的管理、运营等事务。而据业内人士透露，此次占70%股权的乐视退出可能是彻底和全部退出。

挥别“易到”

事实上，早在“易到”创始人周航公开发表声明称“乐视对‘易到挪用资金13亿”，进而引爆“易到”资金链危机之时，就曾经尝试引入新的大股东来解决“易到”的危机，但被乐视强烈拒绝。数月之后，当乐视上市公司及非上市公司严重缺钱问题并未缓解之后，卖楼、卖股则成了乐视断臂求生的无奈抉择。

20个月，乐视与“易到”的联姻，过程如同历劫一般，结果却难说尽如人意。时间回到2015年10月，彼时乐视的掌舵人贾跃亭意气风发，乐视汽车高调起航。乐视控股今日发布公告，宣布乐视汽车已正式签署对“易到”用车的股权投资协议。交易完成后，乐视汽车获得“易到”用车70%的股权，成为“易到”用车的控股股东。

出行市场无疑是最大的“风口”之一。滴滴与快的合并之阳谋，让风口之中的所有人感受到了危机。正是在这种背景之下，意气风发的贾跃亭和焦急中的周航一拍即合。在业内人士看来，乐视的上市公司体系能够给后者带来资金的优势，从而捍卫自身作为出行市场第一个玩家的地位，构建自身的护城河。然而时过境迁，“易到”在竞争对手的围剿之下蒙眼狂奔，资金缺口日益放大，供需矛盾渐趋积累，最终才导致了司机讨薪、乘客背离的尴尬局面。……