牛一龙

世界汽车零部件巨头博世8月1日宣布，将在南京建立一个智能助力器工厂，专门为电动和混合动力汽车制造设备，投资约1亿欧元。新工厂是为满足中国电动汽车日益增长的需求。博世在华已有36个生产基地。谁敢保证博世不是下一个万向？

中国没那个大城市像北京那样深受雾霾之痛。北京公交8月2日对外透露，到2020年，北京电动公交车数量将从1000辆增加到1万辆，北京公交系统纯电动车比例3年内将从10%提升至60%。这对福田、宇通、金龙系等在世界上都算电动客车强企来说是绝佳喜讯。

8月3日，在北京中国科技会堂举办了一场国际电动汽车政策交流会，吸引了中、日、美、德、韩等国政府、行业、产业、企业界人士踊跃参加。日本经济产业省汽车制造局、日本汽车工业协会（JAMA）日本总部调查役、日产中国等日本汽车界派出参会人数竟达组委会人数10人。此外，日产中国不仅派出副总经理参会，还连续多年携手合作伙伴东风独家赞助新能源汽车蓝皮书的编辑出版发行，以致国家发改委协调司一位官员笑言，日产应加大投入电动车，多卖车才能赚钱。

日产在纯电动车上推广并不落后，到2017年5月，已在全世界累计推广电动车30万辆，没发生一起安全事故，日产将和东风携手開发补贴后约人民币5万元的入门紧凑型乘用车。日本经济产业省汽车制造局官员介绍，日本目前已累计推广新能源汽车16万辆，这是远远不够的，日本在推广新能源汽车方面不是没有雄心大志，而是需要花费时间才能达到，将在2020年实现累计70-100万辆的纯电动、插电式混合动力车，到2030年实现续航500公里。……