杨岳峰

（长丰集团衡阳风顺车桥有限公司，湖南 衡阳 421001）

汽车后桥壳横拉杆支架冲孔落料复合模设计

杨岳峰

（长丰集团衡阳风顺车桥有限公司，湖南 衡阳 421001）

汽车后桥壳横拉杆支架零件为精度要求较高的冲压件。为保证产品配合，零件尺寸要求高，且外形尺寸公差要求高。本文介绍一种新工艺方案，将原冲压工艺流程改为冲孔、落料一次到位，工艺基准统一，能有效保证产品质量，且大大提高生产效率。

冲压；后桥壳；支架；工艺流程；质量；模具

如图1所示为某后桥壳横拉杆支架工件图，材料SAPH370，厚度3mm。该工件的特点是尺寸精度要求较高，由于要与其他零件进行焊接，因此配合精度要求高，外形尺寸公差要求在0.20mm公差范围内。改进前采用的是落料、冲孔分开进行，因为工艺基准不统一，造成质量不能保证，成本过高。

图1 后桥壳横拉杆支架零件图

1 新工艺方案

由于零件的外形和孔距离较远，孔较多，考虑模具的可靠性和安全性，可将原冲压工艺流程改为冲孔、落料一次到位；由于冲孔落料后有废料，上、下模设计打料和顶料装置，便于零件出模腔。根据此工作特点设计该冲孔落料模，既能有效确保产品质量，又能大大提高生产效率。

2 冲裁设备选择

通过计算得到，整套模具包括打料和顶料装置，冲孔落料总冲裁力为100t。由于模具外形尺寸较大，高度较高，模具需要设备进行顶废料，考虑安全性，故选择160t冲床较适合。

3 凸、凹模刃口尺寸设计和压力中心

本模具设计凸、凹模采用配合加工，落料尺寸以凹模为准，冲孔尺寸以凸模为准，考虑尺寸的稳定性，凸、凹模尺寸单边间隙控制在0.25～0.3之间。

通过理论计算，本模具的压力中心：X坐标向左偏移4mm，Y坐标与原坐标相同，为0。

4 模具结构及工作原理

本模具结构示意图如图2所示。采用双导柱模架，上下模座采用调质45#钢。两边均配有导套、导柱，用来对正上、下模中心。导套、导柱材料均采用20#，淬火硬度控制在40～45HRC，其中导柱表面采用渗碳处理。上模中配有模柄，以便与机床对正连接，模柄材料采用45#。为便于取件和安装冲头，上模中设有上垫板，材料均选用45#，调质处理。为便于取出废料，下模中设有凸模、卸料板，卸料板材料选用45#，调质处理。凹模安装在上模中的上垫板的下方，凸模固定板安装在下模中间的上方，凸模安装在凸模固定板的上方，冲头安装在上模座的上垫板中。为了上模座不直接与凹模接触，在上模座与凹模中间设有上垫板。凸、凹模材料选用Cr12，淬火硬度控制在52～58HRC。为了便于下模中的落料零件出模，下模设有卸料板，采用钢性卸料；导套一端紧配安装在上模座两边，另一端安装在上模座的下方，导柱一端紧配安装在下模座两边，另一端安装在下模座的上方，导柱的另一端与导套内孔采用滑配，便于上、下模可靠定位。模柄小头安装在上模座上方，模柄另一头安装在上模座的中间。

图2 模具结构示意图

工作原理：首先把工件安装在下模座凸模上方，通过定位、导向，启动机器。当上、下模合模后，上模座的凹模对下模座的工件接触，冲床的下死点到位时，工件冲孔和落料同时进行。切断后，机床回位，利用卸料板钢性卸料，完成零件制作。

强度校核：经过计算，模具设计均符合要求。

5 结论

依照此工艺方案设计该冲孔落料模，通过钢性卸料，实践证明效果良好，大大提高了生产效率。

[1]冯炳尧，韩泰荣.模具设计与制造简明手册[M].上海：上海科学技术出版社，2008.

[2]黄毅宏，李明辉.模具制造工艺[M].北京：机械工业出版社，2011.

[3]王秀凤，万良辉.冷冲压模具设计与制造[M].北京：北京航空航天大学出版社，2005.

Design of punching-blanking compound die for tie rod frame in automobile rear axle housing

YANG Yuefeng
（Changfeng Group Hengyang Fengshun Automobile Axle Co.,Ltd.,Hengyang 421001,Hunan China）

The tie rod frame of automobile rear axle housinghas to be with high precision.So that the requirement of part size and overall dimension tolerance are very high in order to ensure the product with the requirements.A new technical process has been introduced in the text.The original stamping process has been changed into punching and blanking in one step.The technical process benchmark is united.Thus in this way,the product quality has been ensured and the production efficiency has been greatly improved.

Stamping;Rear axle housing;Frame;Technical process;Quality;Tool

TG386；TG385.2

B

10.16316/j.issn.1672-0121.2017.03.022

1672-0121（2017）03-0077-02

2017-01-16；

2017-03-24

杨岳峰（1983-），男，助工，从事产品开发、质量管理等工作，获专利 18 项。E-mail：85343135@qq.com